El BMW i3 es tan nuevo y tiene unos requisitos tan únicos en cuanto a tamaños de neumáticos que las opciones para los consumidores son muy limitadas. Esto es especialmente cierto para los neumáticos de invierno, que en el pasado reciente se limitaban a una sola opción.
El fabricante de neumáticos finlandés Nokian ha entrado en escena. Nokian se ha especializado en neumáticos para las latitudes septentrionales durante décadas y ahora ha aportado su experiencia invernal al BMW i3. El neumático de invierno Hakkapeliitta R2 acaba de salir al mercado ofreciendo una solución de goma exclusiva para el BMW i3.
El tamaño del nuevo modelo de neumático es 155/70R19 84Q.
Al ser un coche eléctrico, el BMW i3 tiene unos requisitos especiales para sus neumáticos. Además de su estrecha huella – 155 mm de ancho – el BMW i3 necesita una menor resistencia a la rodadura que los neumáticos estándar para maximizar su autonomía eléctrica. El nuevo Nokian Hakkapeliitta R2 proporciona una disminución del 30% en la resistencia a la rodadura. De hecho, el Hakkapeliitta R2 de invierno es el primer neumático de invierno del mundo con una calificación energética A. La resistencia a la rodadura de los competidores está en la clase C y E.
Si se palpa la banda de rodadura del R2, se nota lo flexible que es para que las laminillas del neumático agarren la nieve y el hielo. Cuanto más se agarra a la nieve y al hielo, mejor es el control y el rendimiento que se obtiene. En mi prueba de invierno en el frío y nevado Medio Oeste, fue sorprendente tener un neumático con tanto agarre y baja resistencia a la rodadura.
Tenía curiosidad por ver cómo estas laminillas flexibles afectarían a su rendimiento en carretera en seco. En el pasado, he notado que al conducir con neumáticos de nieve más blandos, podía detectar una sensación de vagabundeo y suavidad en la dirección. Pero con el Nokian Hakkapeliitta R2, el rendimiento en carretera en seco es normal, lo que hace que el neumático sea una solución más completa.
No hay ningún tipo de vagabundeo en la carretera y la respuesta a través de la dirección eléctrica es la misma que con los neumáticos estándar para todas las estaciones. Tampoco he notado ningún zumbido fuerte en la carretera, de hecho los R2 son bastante silenciosos, lo que encaja muy bien con la naturaleza über silenciosa del BMW i3.
BWMBLOG ha estado probando un juego de los Hakkapeliitta R2 de invierno en nuestro BMW i3 de larga duración durante aproximadamente un mes, y por suerte, he tenido la oportunidad de conducirlo tanto en nieve como en hielo. Como esperaba con una compañía nórdica de neumáticos de invierno, el rendimiento en invierno en ambos es sobresaliente en el i3 eléctrico de tracción trasera, inspiran confianza en la carretera y te mantienen seguro en ella. Hasta ahora, les hemos puesto unos 1500 kilómetros.
También hemos tenido la oportunidad de ver cómo se comportan en el clima frío extremo, hasta unos 5F (-15C). La flexibilidad y el agarre de los R2 siguen siendo los mismos incluso hasta el frío extremo. Según las especificaciones de BMW, la única medida de neumáticos de invierno para el BMW i3 es 155/70/19. El neumático de invierno Nokian Hakkapeliitta R2 debería estar a la venta en breve a través de varios distribuidores de neumáticos. Visita www.nokiantires.com para más información.
Esté atento a otra actualización en las próximas semanas.
Nota del editor: Nokian nos proporcionó este juego de neumáticos para que lo probáramos.
