El Nissan Leaf original fue uno de los primeros vehículos eléctricos fabricados en serie que salieron al mercado, con un precio relativamente asequible. Por unos 40.000 dólares, se trataba de un vehículo eléctrico a batería con algunas comodidades y una interesante pantalla de «hoja de árbol» que mostraba la eficiencia de la conducción. El Leaf original tenía una autonomía eléctrica de unos 84 kilómetros, similar a la del posterior BMW i3, y podía cargarse en menos de una hora con un cargador de 240 voltios. Después de algunos incentivos del gobierno, el Nissan Leaf era realmente una oferta bastante decente para cualquiera que quisiera una movilidad eléctrica cómoda, fiable y asequible. Pero entonces llegó el BMW i3.
El BMW i3 sigue siendo un vehículo fascinante, a pesar de que ya tiene unos dos años. BMW fue capaz de ofrecer un coche eléctrico que tenía más espacio que el Leaf, la misma autonomía eléctrica, infinitamente más comodidades, mejor manejo, mejores prestaciones y una construcción mucho más tecnológica por sólo un poco más de dinero. Por sólo un par de miles de dólares más, el BMW i3 fue el claro ganador y ha ganado múltiples premios desde su aparición. Sin embargo, la gente se ha quejado un poco de la autonomía del i3 últimamente, probablemente debido a que Tesla está sacando coches con más de 200 millas de autonomía de forma bastante constante. Y ahora Nissan tiene un nuevo Leaf para 2016 que tiene bastante más autonomía que antes.
Para 2016, el Nissan Leaf tiene una autonomía eléctrica de 107 millas, según la EPA, que es 23 más que antes. Aunque 23 millas adicionales no parezcan gran cosa, el hecho de que pueda alcanzar las 100 millas es bastante bueno para un coche eléctrico pequeño. Aparte de la autonomía, el Leaf tiene… cero cambios. Es esencialmente el mismo coche que era antes y, lo siento fans de Leaf, pero eso simplemente no va a cortar en estos días. Con tantos otros fabricantes de automóviles estrenando nuevos y fascinantes vehículos eléctricos e híbridos enchufables, el Nissan Leaf parece francamente viejo. Su diseño anticuado, su interior prehistórico y su tecnología de hace una década hacen que el Leaf parezca primitivo en comparación con los coches modernos. El hecho de que Nissan saque 23 millas más de su Leaf parece como si un cavernícola acabara de descubrir el fuego en la era de los smartphones.
El BMW i3 ya tiene un par de años y sigue siendo una maravilla tecnológica en comparación con el Leaf. Puede que sólo tenga 130 kilómetros, pero lo hace utilizando una batería más pequeña, es más rápido por un buen margen, tiene una construcción de chasis de plástico reforzado con fibra de carbono y es significativamente más ligero a pesar de ser mucho más grande. Pero eso es sólo el i3. El nuevo Chevy Volt de 2016 también es un muy buen híbrido enchufable que gotea de nueva tecnología, el Audi A3 e-tron es un fascinante nuevo enchufable y eso es sólo lo que hay ahora mismo. Tesla está preparando un Model 3, BMW está trabajando en un nuevo coche de la División i y Audi va a estrenar un SUV de 310 millas de autonomía en uno o dos años. En comparación con lo que ocurre en el mundo del automóvil, el nuevo Nissan Leaf parece un Microsoft Zune en un mundo de iPhone 6s.
BMW dio un gran salto adelante en el mundo de los vehículos eléctricos con el i3, ya que ofrece un gran paquete completo por mucho menos dinero que algo superior, como el Tesla Model S. De hecho, puedes tener dos BMW i3 por el precio de un Model S. Sin embargo, Nissan parece estar un poco atascada en el pasado, sin ofrecer nada nuevo o emocionante en su último intento en el mundo de los vehículos eléctricos. Si Nissan quiere estar a la altura de BMW, Chevy y Audi, va a tener que hacerlo mejor. Diablos, apenas es más barato que esos coches y ofrece mucho menos. Por ahora, el Leaf no supone una amenaza para el BMW i3.
Fuente: Green Car Reports
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