La comunidad de tuning de BMW es una de las más grandes del mundo. Hay millones de personas a las que les gusta modificar, mejorar y tunear sus BMW, tanto los antiguos como los nuevos, hasta las especificaciones más extremas. Algunas personas tunean BMWs más convencionales, como el M3, mientras que a otras les gusta tunean BMWs menos ortodoxos, como el i3. Afinar un i3 no parece posible, ya que está impulsado por motores eléctricos y alimentado por electricidad. Para ser honesto, afinar un i3 no es realmente posible hasta que cambies tu visión de lo que es realmente el tuning. European Auto Source ha hecho exactamente eso.
Cuando un cliente acudió a EAS para poner a punto su BMW i3, el equipo de EAS tuvo que hacer un trabajo más inusual de lo que está acostumbrado. En lugar de instalar un mejor tubo de escape y unas ruedas más grandes, cambiaron el funcionamiento de algunas de las funciones del coche ajustando el software.
Al principio, cambiaron algunas cosas sencillas, como los mandos de los elevalunas y de los retrovisores. Ahora, estas funciones pueden controlarse a través del llavero, lo que no era posible originalmente. Otras características, como la brújula y la pantalla de información de tráfico también se ajustaron. Pero el mayor cambio realizado en el BMW i3 de este propietario fue su depósito de gasolina.
Este i3 en particular es un modelo REx, lo que significa que utiliza un pequeño motor de motocicleta bajo el maletero para dar a la batería una mayor autonomía. Este pequeño motor funciona con un tanque de gasolina de 1,9 galones en los Estados Unidos. Salvo que, en realidad, es un depósito de gasolina de 2,4 galones en el resto del mundo. Lo interesante de esta disparidad es que el depósito de gasolina físico es, en realidad, exactamente del mismo tamaño, independientemente de dónde se compre el coche. Pero en EE.UU., para que un coche sea declarado un verdadero BEV (Battery Electric Vehicle) tiene que tener una mayor autonomía de la batería que de la gasolina, por lo que BMW utilizó un software para decirle a la bomba de combustible que dejara de bombear combustible después de 1,9 galones, «reduciendo» así el depósito 0,5 galones.
EAS activó una opción de software para desbloquear ese medio galón extra en el tanque. Esto podría anular la garantía, por supuesto, así que hazlo bajo tu propio riesgo. Por suerte, el i3 no requiere mucho mantenimiento ya que no tiene motor, transmisión, eje de transmisión o diferencial. Así que el BMW i3 puede ser modificado y lo ha sido, pero no de la manera que normalmente se imagina.
