Ya hemos hablado un poco del nuevo MINI John Cooper Works Challenge. Diseñado y construido por un equipo de skunkworks dentro de MINI, y sólo fabricado para el Reino Unido, el MINI JCW Challenge es el MINI de carretera más duro jamás fabricado. Desde el exterior, no parece tan diferente para el ojo inexperto. Sin embargo, bajo su discreta piel se esconde algo muy, muy especial.
En este último vídeo de Carfection, vemos por qué es tan especial.
Sólo se fabricarán 100 MINI JCW Challenge y esos 100 clientes del Reino Unido son muy afortunados. Sin embargo, sobre el papel, puede que no parezcan tan afortunados. Bajo el capó se encuentra el mismo motor turboalimentado de 2,0 litros y 228 CV del JCW estándar. Además, sólo viene con una caja de cambios manual de seis velocidades (gracias a los dioses del automóvil). Y, curiosamente, el Challenge es un poco más pesado que el JCW estándar. Así que, sobre el papel, no parece muy impresionante en cuanto a prestaciones.
Sin embargo, la verdadera magia del MINI JCW Challenge reside en su capacidad para comerse las pistas. El peso mencionado anteriormente proviene de un diferencial de deslizamiento limitado delantero mecánico Quaife, una suspensión de competición con espiral ajustable Nitron, rotores de 13 pulgadas con pinzas Brembo en cada esquina y neumáticos Michelin Pilot Sport 2. Así, el MINI Challenge es capaz de aprovechar al máximo el gran potencial de su chasis. Y para aquellos que piensen que la plataforma de tracción delantera UKL de BMW no es una plataforma de coche deportivo propiamente dicha, los ingenieros de MINI les dirán lo contrario.
Pero la forma en que el MINI Challenge se impone en las pistas no es la razón por la que deberías comprar uno, si vives en el Reino Unido. La verdadera razón por la que deberías comprar uno es el ruido. Escucha el nuevo escape del MINI Challenge y puede que encuentres el nirvana automovilístico. Es maravillosamente endiablado para un motor tan pequeño. Escuchar el ritmo de su gruñido – pausas para subir de vueltas y volver a la potencia – es embriagador. Casi suena como un mini (perdón por el juego de palabras) BMW M4 GTS. De hecho, en su modo ruidoso, es ilegalmente ruidoso para las carreteras del Reino Unido. Fantástico.
Lo mejor del MINI Challenge, y su delicioso ruido, es el hecho de que es un coche de calle. Se puede conducir en la carretera, en el tráfico diario, e incluso tiene asientos traseros para llevar a los niños al colegio. Es un coche de verdad, que se puede utilizar como conductor diario. Al mismo tiempo, suena como un acorde de potencia del infierno y puede batirse con coches deportivos mucho más potentes en la pista.
Por supuesto, el Challenge es caro, ya que cuesta unas 35.000 libras esterlinas (unos 45.000 dólares al cambio), lo que equivale al dinero del Ford Focus RS. Sin embargo, dame uno de estos antes que un Focus RS cualquier día de la semana y dos veces el día de la carrera. No me importa si el Focus RS es más rápido, no me importa si tiene un modo de derrape y no me importa que la gente lo compare con el BMW M2. El MINI Challenge es el coche más emocionante y es el coche más especial. Todos los corredores con una gorra de Monster al revés comprarán un Focus RS. Pero sólo las personas que realmente se preocupan por la conducción comprarán un MINI John Cooper Works Challenge.
