Prueba del BMW X1 xDrive28i 2011 realizada por nuestra revista online alemana, BimmerToday
Cuando se trata de las capacidades reales de los SUV, muchos de nosotros sabemos que los Sports Activity Vehicles no son comparables con otros fabricantes de SUV. A pesar de la posición elevada de los asientos y de las fuertes prestaciones, los SAV de BMW son más adecuados para las carreteras de Múnich que para las pistas.
Pero la pregunta es: ¿entra el BMW X1 en la categoría de SAV? ¿Actúa más bien como un producto de estilo de vida, que sólo lleva formalmente el título «X» en su nombre, y que por lo demás representa una alternativa práctica a un BMW Serie 1?
Dejaremos la clasificación en manos de cada uno, pero tras unos pocos metros recorridos en el X1 xDrive28i, uno puede decir que este SAV se siente más cómodo sobre el asfalto. La suspensión recuerda más a la de un Serie 3 con reglaje deportivo que a la de un SUV, pero eso siempre ha sido una característica de un Sports Activity Vehicle de BMW.
Quien lo desee puede optar por una «conducción» deportiva con el X1, gracias al Performance Control opcional, que entretiene la idea de que se está paseando en una versión práctica y marginalmente menos deportiva de tracción total del BMW 130i.
Además, el cambio automático de 6 velocidades contribuye a la pérdida de placer de conducción en comparación con el 130i. Aunque la transmisión automática puede ser controlada a través de las paletas de cambio situadas en el volante, en nuestra opinión, los fans de la transmisión manual seguirán considerándola inadecuada. El cambio automático de 8 velocidades es una historia diferente, pero no está disponible en el X1 por razones obvias.
Cuando estés controlando las marchas y quieras una aceleración rápida y potente, por encima de las 3.000 r.p.m., entonces serás recompensado con cero lag. De lo contrario, si simplemente dejas que el automático haga el trabajo por ti, deberás respetar las reglas y esperar a que entre la marcha adecuada para poder aprovechar los 258 caballos de potencia.
En la autopista, el velocímetro sube sin esfuerzo por encima de los 200 km/h, pero es mejor ignorar el consumo en este punto. En general, el consumo del X1 es de unos 12 litros/100 km.
En nuestra opinión, el más potente xDrive23d se ajustaría mejor al carácter de un SUV. Las impresiones de conducción son importantes y en este caso están relacionadas con el uso de una caja automática de seis velocidades, pero aparte de esto, no hay muchos aspectos negativos que reportar. la crítica es, por lo tanto, esencialmente dependen de la caja automática de seis velocidades, porque aparte de esta pieza de tecnología hay poco negativo que reportar. En comparación con un competidor, como el VW Tiguan, el X1 se coloca como la típica alternativa deportiva. Gracias al diseño de la cola del X1 con tracción total, el subviraje es en gran medida desconocido.
Si se entra demasiado rápido en una curva, la neutralidad de conducción del vehículo se recupera con el Performance Control opcional. El xDrive y el Performance Control convierten al X1 en un maestro de las curvas. En combinación con el xDrive de funcionamiento variable, el X1 posee un alto nivel de tracción y se mantiene en la pista sin errores de funcionamiento. El peso de 1,7 toneladas del X1 sólo se hace patente en curvas muy cerradas, por lo demás, este defecto se puede disimular fácilmente gracias a una ingeniería perfeccionada.
Al contrario que la conducción, el interior no ha conseguido convencernos del todo. Por supuesto, todos los mandos, botones y elementos que se tocan cada vez que se conduce están ejecutados muy bien, y tienen un tacto agradable , pero por otro lado, casi todas las partes que no se tocan en la conducción diaria son de mala calidad y de sensación táctil menos agradable. Algunos pueden argumentar que la calidad de estas piezas que no se tocan normalmente no es tan importante, pero ciertamente no podemos dar ningún punto de bonificación.
Esto es en cierto modo decepcionante porque a pesar de la menor calidad de los materiales, el interior está realmente bien hecho. Los asientos tienen un tacto muy agradable, el volante se puede poner en todas las posiciones que quieras e incluso el manejo del extenso sistema de infoentretenimiento es realmente intuitivo. Puedes alcanzar cada botón con comodidad y, por supuesto, están colocados donde los esperas como conductor de BMW.
La pantalla de infoentretenimiento de 8,8 pulgadas no sólo muestra el sistema de navegación, sino que también está conectada a Internet (al menos en Europa) gracias a la función ConnectedDrive, y también muestra el sistema de cámara de visión trasera. Dado que el X1 no ofrece una visión muy buena hacia la parte trasera del coche, esta opción puede resultar muy útil rápidamente.
El interior también ofrece muchas soluciones prácticas para el uso diario. Puedes encontrar cinturones elásticos en las puertas para fijar el equipaje más pequeño o más grande, y también tienes muchos portavasos para todo tipo de botellas. El ángulo del respaldo es variable y, por tanto, depende de tu configuración la cantidad de equipaje que puedes llevar. Como puedes ver en nuestras fotos, hay una gran diferencia en el espacio extra que ofrece, pero el confort del asiento también sufre mucho.
Conclusión
En resumen, el BMW X1 es un coche agradable que podría convencernos de comprarlo por varias razones: ofrece suficiente espacio para casi todos los días, y proporciona una dinámica de conducción excelente para un coche de este tamaño. El consumo de combustible también es bueno, en relación con las prestaciones del motor.
En cuanto al precio, si se piden algunas de las muchas opciones disponibles, se puede superar fácilmente la marca de los 50.000 euros para el modelo X1 xDrive28i. Pero, por desgracia, la calidad del interior no puede satisfacer las expectativas que vienen con tal precio. El motor y la transmisión compensan esta carencia, y el conductor recibe una respuesta muy rápida y un sonido agradable. Obviamente, la respuesta depende de la configuración de la caja de cambios automática, siempre y cuando no lo sorprendas con patadas repentinas y elijas la marcha correcta a través de las levas antes de la aceleración, todo es perfecto.
Si te lo puedes permitir y buscas un pequeño y suave todoterreno, el X1 es sin duda una recomendación porque no encontrarás una dinámica de conducción mejor ni un sistema de infoentretenimiento comparable en ninguna parte de esta clase. El X1 gana algunos puntos de simpatía por sus soluciones inteligentes en el diseño interior también, y algunas de estas pequeñas características se abrazan a pesar de la menor calidad de sus materiales, algo que podemos perdonar si la experiencia de conducción y la dinámica están en la parte superior del juego.
