Una vez escuché una historia sobre que los ingenieros de BMW M, durante la presentación a la prensa del 850i, dijeron que nunca harían un BMW M8 porque era demasiado pesado y los coches M deben ser ligeros. Que esta historia sea cierta o no es irrelevante, porque esa idea es compartida por casi todos los entusiastas de BMW. Ahora, BMW fabrica variantes M de los X5 y X6, dos SUV lo suficientemente pesados como para que los elefantes tengan una mayor autoestima. Cuando BMW desarrolló por primera vez el X5 y el X6 M, los entusiastas de BMW se indignaron, lo que era fácilmente previsible. Cuando BMW anunció recientemente el X4 M40i, los entusiastas se mostraron igualmente indignados y eso que ni siquiera es una verdadera variante M…
¿Y qué hay de un X1 con ajuste M? Aunque el X4 M40i va en cierto modo en contra de todo lo que representa la división M de BMW, ya que es un SUV, ¿qué tal un SAV con tracción delantera basado en una plataforma escalable compartida con MINI? El BMW X1 es un candidato extraño para el tratamiento M Performance, esto es cierto. Es el SUV (perdón, SAV) más barato de BMW y se basa en una plataforma de tracción delantera. Es un vehículo sacrílego para llevar las insignias M. ¿O no?
¿De qué tratan los coches M? Los coches M son potencia, prestaciones y, sobre todo, diversión. Los coches M, incluso los que están a medio camino, como el M235i y el X4 M40i, se centran en cómo se siente el coche y si es capaz de poner una sonrisa en tu cara. El X1 ya lo hace. En serio, no subestimes el nuevo F48 BMW X1, es un coche realmente divertido de conducir. Es rápido, ágil y fácil de conducir. También se ve muy bien en su versión M Sport. Y es mucho más ligero que otros SUV de BMW.
El chasis del nuevo F48 X1, a pesar de su denostada base de tracción delantera, puede soportar bastante más potencia. Ahora, por supuesto, BMW no puede hacer una verdadera variante M del X1, porque tendría que tener tracción total xDrive y los coches M no pueden tener tal cosa. Sabemos que un coche M con tracción total llegará en el futuro, pero el primero no debería ser un X1. Pero con coches como el X4 M40i, no parece haber ninguna razón por la que BMW no pueda hacer algo similar con el X1.
La plataforma del X1 exige un motor transversal, por lo que lo más probable es que tenga que ser una versión tuneada del motor turboalimentado de 2,0 litros B48. En la actualidad, rinde 228 CV, pero sin duda es posible ajustarlo para que desarrolle mucho más. Si el motor se acerca a los 300 CV, el X1 sería suficientemente rápido, ya que el xDrive 28i de serie hace el 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. Con cerca de 300 caballos, un peso más ligero y unos neumáticos de mayor agarre, combinados con un sistema xDrive más agresivo, se podrían conseguir tiempos de 0 a 100 km/h por debajo de los 5 segundos. Además, la suspensión más rígida, los mejores frenos y la mejor aerodinámica lo harían aún más divertido de conducir.
Dado que BMW parece fabricar una variante M Performance de casi todo hoy en día, parece probable que algo así pueda ocurrir con el X1. Tampoco parece que sea un gran problema, ya que no sería una verdadera variante M y sería muy divertido de conducir. ¿Qué opinas? ¿Merece el BMW X1 una versión M Performance?