El nuevo BMW Serie 7 está llegando a los concesionarios y a los aparcamientos de los ejecutivos de todo el mundo. Es probablemente uno de los modelos más controvertidos de la historia de la Serie 7, gracias a su polarizante y nuevo diseño Algunos se han quejado del gran tamaño de la nueva parrilla, una parrilla que es ahora un 40% más grande que en el modelo anterior a la LCI. Los faros más delgados a los lados sólo empeoran las cosas en lo que respecta a la percepción de la parrilla.
La verdad es que la parrilla en forma de riñón es la primera señal de diseño que destaca y en la que se fijará la mayoría. Hay nuevos detalles en los laterales, un nuevo parachoques en el frontal y una trasera completamente nueva. Dentro del habitáculo los cambios son pequeños y se reducen básicamente a la nueva pantalla de infoentretenimiento. También hay nuevos motores y eso es bastante importante. El mayor cambio se ha producido en el departamento de híbridos enchufables, donde el 740e ha sido sustituido por el 745Le.
Los chicos y chicas de Carbuyer tuvieron exactamente este nuevo modelo para probarlo. Comparado con el anterior, que tenía algo más de 300 CV, el nuevo tiene cerca de 400 CV y ha dejado el motor de cuatro cilindros de 2 litros por un seis cilindros en línea de 3 litros. Puede parecer extraño, pero las emisiones medias de CO2 también han bajado. Eso se debe al paquete de baterías más grande y al motor eléctrico más eficiente. Gracias a estas mejoras, el coche es ahora capaz de conducir en modo EV puro hasta 32 millas.
Esta es una de las razones por las que el BMW 745Le se considera una mejor opción que la alternativa del Mercedes-Benz Clase S PHEV, que tiene una autonomía EV más corta. El Mercedes es también bastante más potente, pero también considerablemente más caro. Sin embargo, por desgracia para la Serie 7, los críticos de Carbuyer consideran que la Clase S es una mejor limusina en muchas otras áreas, lo que deja sólo una victoria para el BMW, en caso de que estés buscando un híbrido.
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