El Range Rover Evoque siempre fue más una pieza de moda que un SUV propiamente dicho. Mientras que el Evoque puede manejar más terreno fuera de la carretera que algo como un BMW X3 o un Audi Q5, su estrecho interior y la falta de espacio de carga lo hicieron más moderno que práctico. Pero el siguiente escalón desde el Evoque siempre fue el Range Rover Sport, que siempre fue un poco más grande que el X3 y más del tamaño del X5. Así que Jaguar Land Rover tenía un conjunto bastante grande en la línea de Range Rover, donde el X3 y el Q5 estaban dominando. Por eso JLR decidió sacar esto: el Range Rover Velar.
Con un tamaño justo entre el Range Rover Sport y el Evoque, el Velar competirá con el BMW X3, el Mercedes-Benz Clase GLC y el Audi Q5. Sin embargo, parece que cuenta con más tecnología, lujo y tecnología todoterreno que cualquiera de los tres mencionados. También tiene un aspecto elegante y seductor, además de agresivo.
Sin embargo, en el interior es donde están las grandes novedades. El habitáculo del Range Rover Velar resuelve el problema de la marca con la tecnología enrevesada y anticuada. Todos los botones físicos han sido sustituidos por pantallas táctiles de aspecto muy elegante. Los gráficos son muy nítidos y tienen un gran aspecto, mientras que los dos diales giratorios montados en la pantalla táctil inferior añaden una sensación de fisicidad. Esos diales giratorios se pueden personalizar para controlar diferentes aspectos de la pantalla, lo que facilita un poco la vida a los ocupantes. Esas pantallas táctiles también parecen funcionar mucho más rápido y mejor que cualquier sistema anterior de JLR.
La calidad del interior del Velar también parece muy agradable y parece que podría estar una o dos muescas por encima de sus competidores alemanes, aunque sólo podremos comprobarlo realmente cuando entremos en uno. También está repleto de más tecnología que en otros productos de Land Rover, como un punto de acceso 4G LTE y la posibilidad de bloquear y desbloquear el coche desde un smartphone. También aprenderá tu ruta al trabajo y calculará el mejor camino posible.
Pero no creas que Range Rover se ha olvidado de su tecnología off-road. El Velar será capaz de enfrentarse a cualquier tipo de situación todoterreno que no sea Moab e incluso puede vadear agua hasta 650 mm. Aunque no es tan impresionante como el Range Rover de gran tamaño, es bastante bueno.
Las opciones de motorización son bastante buenas, con tres opciones diésel y dos de gasolina. Habrá un turbodiésel de 2,0 litros como motor del modelo base, con una variante de doble turbocompresor disponible como actualización. El tercer motor diésel será un V6 turbodiésel de 3,0 litros, con unos saludables 295 CV. Los motores de gasolina serán un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, con 246 CV, y un V6 sobrealimentado de 3.0 litros, con unos muy buenos 374 CV.
El precio del Range Rover Velar comienza en 49.900 dólares, una cantidad decente más que los 41.250 dólares del BMW X3 xDrive28i. Sin embargo, el Velar es la opción más elegante, viene con alguna tecnología de lujo en la cabina y es mejor fuera de la carretera. BMW está trabajando en un nuevo X3, que debutará a finales de este año, por lo que no podemos comentar sobre cómo se apilará, pero puedes estar seguro de que lo haremos tan pronto como el nuevo X3 caiga.
