Este nuevo BMW M5 de la generación F90 probablemente pasará a la historia como uno de los coches más interesantes, y tal vez uno de los más importantes, de la historia de BMW M. Es un punto de inflexión para la famosa marca de rendimiento, ya que no sólo es un coche de primicias para la marca, sino que también señala la marca en una nueva dirección. Así que lo ames o lo odies, va a ser recordado durante mucho tiempo.
En esta nueva reseña de Road & Track, conocemos un poco el BMW M5, por qué es tan importante y lo bueno que es. Hemos conducido el nuevo BMW M5 unas cuantas veces y hemos llegado a una conclusión: es uno de los mejores M5 hasta la fecha. Sin embargo, es muy diferente de los coches que le precedieron y hay que mirarlo bajo esa luz, en el clima automovilístico en el que fue construido, para entenderlo realmente.
Pero antes de ponernos filosóficos, el nuevo BMW M5 es simplemente un coche muy bueno. Hay muchos entusiastas que lamentan la incorporación de la tracción total, una primicia de BMW M, pero no arruina la experiencia. En todo caso, la mejora, de forma totalmente invisible, sin avisar al conductor de sus acciones. «Felizmente, el tacto parece ser una prioridad. En un uso normal, el M5 generalmente se mantiene en el modo de dos ruedas motrices, sin que las ruedas delanteras reciban ningún impulso. Independientemente de la configuración de la cadena cinemática, el diferencial delantero del coche parece trabajar sobre todo en la limpieza, persiguiendo la pérdida de tracción debida a un pavimento con baches, a un error del conductor o a una superficie o situación que simplemente supera a los neumáticos», dijo Sam Smith de R&T.
Trabaja en la sombra, asegurándose de que el coche vaya siempre por donde tú quieres, sin avisarte de su trabajo. Pero no sólo es eficaz, sino que también se siente bien. «Y lo que es más importante -y a diferencia de muchas otras berlinas de lujo de altas prestaciones con tracción total-, el M5 se siente vivo debajo de ti, tan dócil y transparente como un buen conductor trasero. No notas que los neumáticos delanteros tiran a menos que provoques deliberadamente que el coche deslice sus ruedas traseras, con un golpe de acelerador o un bloqueo de la dirección». continuó Smith.
Esto es lo que lleva al cambio filosófico en BMW M. La división M siempre ha sido sobre la sensación de manejo, la pureza y la precisión. Los coches M nunca han tenido tracción total antes de este nuevo M5 (no contamos el X5/X6 M), los coches M siempre se han ofrecido con la opción de una caja de cambios manual hasta el nuevo M5 y siempre han tratado de depender de la electrónica lo menos posible. El nuevo BMW M5 no sólo tiene tracción total y carece de una opción de caja de cambios manual, sino que depende en gran medida de una electrónica y una calibración expertas.
Sin embargo, lo más loco es que es excelente gracias a esa dependencia. Los coches de hoy tienen que ser más pesados, más complicados, más electrónicos, más conectados y más lujosos. No hay forma de evitarlo. Sin embargo, BMW M ha descubierto cómo hacer que eso funcione a su favor y ahora tenemos el magnífico misil sedán todoterreno que es el BMW M5. Y es difícil no amarlo, incluso si eres del tipo que no quiere nada más que la propia simplicidad, porque es simplemente excelente.
«En conjunto, el M5 es una mezcla extraña. El motor es un BMW a la vieja usanza: fuerte, potente y cremoso. El chasis alude a la magia de antaño de la compañía, pero procede de un lugar y una filosofía nuevos. El hecho es a la vez tranquilizador y un poco triste», dijo Smith. «Tranquilizador porque significa que la emoción y una determinada visión del mundo pueden seguir filtrándose a través de un plano omnipresente y a menudo entumecido. Triste porque es un recordatorio de que los elementos definitorios y queridos de una marca pueden tirarse a la basura si el cambio parece servir al progreso».
Es posible que se eche de menos la pureza de las antiguas generaciones de M5, como el querido E39 M5 o la esencia triplemente destilada de la súper berlina, el E28 M5. Pero aquellos tiempos fueron entonces y este tiempo es ahora. Debemos juzgar al nuevo M5 no con respecto a sus predecesores, sino con respecto a sus competidores modernos. Cuando lo juzgamos en su tiempo, es brillante. Aunque no nos gusten las razones.
[Fuente: Road & Track]
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