BMW nos cogió a todos por sorpresa al desvelar el modelo M5 Competition poco después de la llegada del M5 F90 normal. A diferencia de otras ocasiones, esta vez los alemanes lanzaron los dos casi al mismo tiempo, lo que hizo que muchos nos fijáramos en ellos. ¿Cómo es que han sido tan atrevidos? ¿Son los coches realmente tan diferentes que no temían que se canibalizaran las ventas el uno al otro? Según Joe Achilles, la respuesta parece ser un sí bastante rotundo.
Tuvo el privilegio de conducir el M5 estándar durante unos 1.000 kilómetros cuando se lanzó por primera vez y llegó a conocerlo bien. Ahora ha tenido el modelo Competition para él solo durante una semana y le ha gustado tanto que ha acabado conduciéndolo durante más o menos el mismo tiempo para poder hacerse una idea de las diferencias entre ambos. Aparte de las especificaciones, también quiso fijarse en cómo se sienten los dos en la vida real.
El Competition viene con un par de cambios de hardware muy interesantes en comparación con el M5. Es 7 mm más baja y probablemente se diría que eso no supone una gran diferencia, pero la cantidad de milímetros tiene poco que ver. El Competition es más bajo porque tiene una configuración diferente en la parte inferior. Tiene una suspensión un 10 por ciento más rígida, nuevas barras estabilizadoras en la parte trasera, mientras que las delanteras están montadas en soportes totalmente diferentes. Los soportes del motor también son más rígidos, mientras que las ruedas delanteras tienen una inclinación negativa, todo en un esfuerzo por mejorar la dinámica de conducción de un coche que no debería ser capaz de hacer lo que hace en primer lugar.
¿Y cómo se traduce todo esto en la vida real? De acuerdo con Joe, es bastante asombroso. Los dos coches son extremadamente diferentes y mientras uno puede ser percibido como un misil de carretera, el otro lo hará muy bien en una pista, sin sudar.
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