Cuando BMW mostró por primera vez el prototipo Power BEV -con nombre en clave «Lucy»- en el evento #NEXTGen19, muchos aficionados pensaron inmediatamente en el futuro BMW M5. No solo porque Lucy es un Serie 5 modificado, sino también por las increíbles prestaciones que alcanza siendo una berlina de gran peso.
Para los que no hayan leído sobre Lucy, se trata de un Serie 5 G30 modificado totalmente eléctrico con tres de las nuevas unidades de propulsión eléctrica de BMW. Las nuevas unidades de propulsión eléctrica de quinta generación de BMW están compuestas por un motor eléctrico, una caja de cambios y toda la electrónica necesaria. Se trata de una carcasa que se las arregla para meter todo eso en su interior, sin utilizar materiales de tierras raras, y que está construida por BMW. El chasis de Lucy contiene tres motores, dos para el eje trasero y uno para el delantero. La potencia total es de unos sorprendentes 710 CV y 884 lb-pie de par.
Dado que Lucy está construido sobre un chasis modificado de la Serie 5 G30, que no está diseñado para convertirse en un EV propiamente dicho, es muy pesado, alrededor de 5.300 libras. Así que pesa más que un BMW X5 y, sin embargo, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Eso es una velocidad de vértigo. De hecho, es tan rápido como el BMW M5 actual, a pesar de ser varios cientos de kilos más pesado y de ser un prototipo fabricado a toda prisa.
Este tipo de potencia y rendimiento hace que muchos aficionados sueñen con un futuro BMW M5 totalmente eléctrico. Todos sabemos que la división M de BMW va a trabajar con la electrificación muy pronto. Lo hemos oído del jefe de BMW M y lo hemos visto con el nuevo concept car Vision M NEXT. Dado que la próxima generación del M5 no llegará al mercado hasta dentro de unos años, no es descartable que sea completamente eléctrico.
Aunque eso podría cabrear a muchos puristas (teniendo en cuenta que se enfadaron cuando se puso el turbo y luego boicotearon cuando se convirtió en tracción total), un BMW M5 eléctrico tiene mucho sentido. No hay nada que pueda ofrecer el tipo de aceleración brutal, que rompe el cuello, que la energía eléctrica puede ofrecer y, como las regulaciones se vuelven cada vez más estrictas, la electrificación va a ser la única manera de que BMW ofrezca tal potencia y al mismo tiempo respete las normas.
Para los puristas que odiarían algo así, consuélate con el hecho de que BMW ya sabe cómo hacer que los VE se comporten como auténticos lunáticos. Y Lucy es el ejemplo. Durante la #NEXTGen19, BMW llevó a grupos de periodistas a pasear en Lucy y todos volvieron con ganas de vomitar. Y es que toda esa furiosa potencia puede utilizarse para hacer que el grande y pesado Serie 5 baile sorprendentemente bien. Utilizando dos motores eléctricos en la parte trasera, uno para cada rueda, BMW ha sido capaz de crear una vectorización de par más precisa que nunca. Es mucho mejor para entregar con precisión la potencia al eje trasero de lo que cualquier diferencial podría soñar. Así que los grandes y humeantes deslizamientos no sólo eran posibles durante la demostración, sino que eran habituales.
Así que si piensas que no es posible hacer un BMW M5 de verdad con motores eléctricos, piénsalo de nuevo. BMW lo ha demostrado con este nuevo prototipo y creemos que sólo tiene sentido seguir adelante con él.
