BMW establece dos Récords Guinness de drifting con el nuevo BMW M5

El 11 de mayo de 2013, el instructor de conducción de BMW Johan Schwartz batió el récord mundial de «Derrape de vehículo de mayor distancia». Schwartz derrapó un BMW M5 sedán 2013 sin modificar durante 51,278 millas también en el BMW Performance Center de Greer, SC. Su récord ha sido batido desde entonces dos veces, por diferentes conductores en diferentes coches. Así que tanto BMW como Schwartz querían recuperar el título de la conducción sostenida de vehículos más larga del mundo. Y lo han conseguido.

El 11 de diciembre de 2017, Schwartz condujo a la deriva un BMW M5 sedán de la generación F90, totalmente nuevo, durante 232,5 millas alrededor de una pista de deslizamiento en el BMW Performance Center de Greer, SC. Le llevó ocho horas de drifting continuo para completarlo, lo que es casi difícil de comprender. Esa es la duración de un típico día de trabajo, excepto que todo el tiempo tendrías que estar manteniendo un drift en un super sedán de 600 CV. El nivel de concentración para intentar semejante hazaña me resulta insondable.

Además, BMW también batió otro récord mundial ese día por el «Twin-Vehicle Drift» más largo del mundo (asistido por agua), con dos BMW M5 derrapando 49,25 millas en el transcurso de una hora. Para ello, tanto Schwartz como el instructor jefe del BMW Performance Center, Matt Mullins, derraparon juntos los nuevos M5 alrededor de la pista de deslizamiento.

Si bien ambos récords mundiales son increíblemente impresionantes y deben haber sido increíblemente difíciles de lograr, el realmente difícil fue el largo. Para que el BMW M5 F90 pudiera derrapar durante 232,5 millas seguidas, BMW tuvo que desarrollar un complejo sistema de combustible para que el M5 no tuviera que parar nunca para repostar. Lo normal es que el coche se limitara a equipar un depósito de gasolina mucho más grande. Pero para esto, BMW quería llevar las cosas al siguiente nivel. Además, llenar el coche con tanto combustible añadiría mucho peso y estoy seguro de que a los conductores les gustaría que el ya de por sí corpulento M5 fuera lo más ligero posible para semejante derrape.

Así que, en lugar de meter un enorme depósito de gasolina en el interior, BMW ideó un ingenioso sistema de reabastecimiento, no muy diferente de cómo se reabastecen los aviones en el cielo. «Sabíamos que si queríamos recuperar el récord mundial de derrape sostenido más largo y poner el listón lo más alto posible, tendríamos que encontrar una manera de mantener el M5 en marcha sin parar para repostar», dijo Schwartz. «Al final, el sistema de repostaje funcionó a la perfección y el M5 rindió como se esperaba. Fue una gran victoria para todos», dijo Schwartz. Para ello, se encargó a los fabricantes de automóviles de Carolina del Norte, Detroit Speed, que idearan un sistema de repostaje en seco personalizado capaz de repostar el BMW M5 a mitad de carrera.

Para conseguirlo, Matt Mullins tuvo que conducir un BMW M5 de la generación F10 e igualar el derrape de Schwartz, mientras que Matt Butts, de Detroit Speed, que iba en el asiento trasero del F10 y suspendido por una correa de seguridad, tenía que conectar el sistema de repostaje. Esto tuvo que hacerse cinco veces distintas en el transcurso de las ocho horas y 232,5 millas de drift. «Aunque practicamos el repostaje varias veces antes del intento de conseguir el título de los Récords Mundiales Guinness, había muy poco margen de error», dijo Butts. «Estamos entusiasmados por haber participado en la reconquista de este récord por parte de Johan y BMW».

Esta semana, tanto Schwartz como Mullins estarán en el Salón de la Electrónica de Consumo (CES) 2018 en Las Vegas y realizarán una demostración de drifting en el nuevo F90 BMW M5 a la hora de la verdad. Junto a ellos, el BMW M5 que ha batido el récord mundial estará expuesto para que los aficionados puedan verlo.