BMW, y su famoso M3, siempre han dominado el mundo de los coches deportivos. El M3 (y ahora también el M4) ha dominado los coches de su rango de precios desde su creación. Ningún otro coche era capaz de combinar la manejabilidad, la pureza de conducción, la diversión y el confort que tenía el M3. Sin embargo, cuando Porsche lanzó el Cayman en 2006, se clavó una gran espina en el costado de BMW. El Cayman no solo era el mejor deportivo del segmento, sino uno de los mejores del mundo. El nuevo Cayman salió al mercado en 2013 y fue declarado casi inmediatamente el mejor deportivo del mundo.
Por desgracia para BMW, Porsche acaba de hacer que el espectacular Cayman sea aún mejor.
Conoce el Cayman GT4.
El Cayman S rinde 325 CV con su seis cilindros planos de 3,4 litros y puede alcanzar los 100 km/h en 4,7 segundos, según afirma Porsche (aunque Car and Driver lo hizo en 4,2). El nuevo GT4 cuenta con una versión revisada del motor de 3,8 litros y seis cilindros planos del 911, que rinde 385 CV y puede alcanzar los 100 km/h desde parado en unos supuestos 4,2 segundos (probablemente subestimados). Sin embargo, esa no es la gran noticia. La gran noticia es que (los puristas se regocijan) vendrá exclusivamente con un manual de 6 velocidades. El GT4 no dispondrá de un sistema de doble embrague PDK de 7 velocidades. Esto supone un gran alivio para aquellos que veían la pérdida del manual del 911 GT3 como una señal de que Porsche se estaba ablandando.
Otra gran novedad es la suspensión del GT4. Fabricada en su mayor parte con piezas del 911 GT3, la suspensión está totalmente preparada para la pista. El GT4 también vendrá con soportes de transmisión dinámicos y una altura de conducción 1,2″ más baja. También tiene el aspecto de un GT3 con su agresiva dinámica aerodinámica y su enorme ala trasera. Los frenos cerámicos de carbono también estarán disponibles, para ayudar al GT4 a detenerse tan bien como va y se maneja.
Toda esta tecnología para ir rápido hará que un coche que ya es impresionante lo sea aún más. El Cayman de serie era formidable tanto en carretera como en pista, y podía asustar a cualquier deportivo que se atreviera a enfrentarse a él. Este GT4 hará que otros deportivos corran y se escondan. Y debería asustarlos aún más si se tiene en cuenta que el GT4 cuesta 85.595 dólares. Eso es unos 50.000 dólares menos que su hermano mayor, el 911 GT3.
¿Tiene BMW algo que pueda competir? Por el momento, el único coche que BMW tiene para lanzar al GT4 sería el M4, pero creo que es una lucha injusta. El M4 podría enfrentarse al Cayman S, ya que ambos tienen un precio similar y unas prestaciones parecidas. Pero el Cayman GT4 es un coche deportivo centrado en la pista y preparado para comerse a algunos de los mejores coches del mundo. ¿Tendría el M4 alguna posibilidad de ganar?
Si BMW saca un pack de competición, sí. Por el momento, el M4 no tiene su propia variante de alto rendimiento, como el GT4 para el Cayman. Algún tipo de paquete de competición, que ofrezca una suspensión y unos frenos más deportivos, un aumento de la potencia y unos elementos aerodinámicos más agresivos, pondría al M4 en la palestra. Tal vez se podrían eliminar los asientos traseros y ofrecer también asientos de competición con revestimiento de carbono. Todo esto aligeraría y ajustaría el M4 y liberaría parte de su potencial de rendimiento. No hay duda de que el M4 tiene la potencia necesaria para seguir el ritmo en una carrera de aceleración, de hecho el M4 es más rápido en línea recta. Con 425 CV, el M4 alcanza los 100 km/h en 3,7 segundos, lo que debería dar por muerto al GT4. Ahora imagina un M4 GTS en un futuro próximo.
Sin embargo, una vez que la carretera se tornea, el GT4 podría hacer daño al M4. No es que el M4 sea un mal coche, de hecho es fantástico, pero el GT4, más ligero y con motor central, tiene ventaja en cuanto a equilibrio y agarre. Y con su parte delantera más ligera, gracias a la disposición del motor central, debería producir un giro más agudo. Sin duda, sería un enfrentamiento interesante, especialmente si el M4 recibe algún tipo de paquete de competición. ¿Podría la potencia bruta del M4 ser suficiente para superar al veloz GT4? No estoy seguro, pero estoy deseando averiguarlo.
Que comience la batalla de los 4.
