El nuevo BMW Serie 4 recibió algunas críticas muy interesantes en los últimos meses. Algunos críticos dejaron muy claro que odiaban el diseño y que no les importaba nada más que eso. Es una pena, porque el nuevo Serie 4, especialmente en su versión M440i, tiene mucho que ofrecer. Eso es lo que los chicos de Lovecars descubrieron recientemente, durante su revisión del modelo M Performance.
Como están basados en el Reino Unido, que todavía forma parte de la UE, el modelo probado aquí viene con un filtro de partículas Otto, lo que significa que el sonido del motor B58 bajo el capó ha sido alterado. Las diferencias entre los modelos de la UE y los de EE.UU. son cada vez más evidentes, no sólo en cuanto al sonido, sino también en cuanto a las prestaciones. Mientras que en el lado oriental del Atlántico el M440i tiene 374 CV, al otro lado del charco estamos ante 382 CV.
Sin embargo, como sólo son 8 CV, hay pocas posibilidades de notar realmente las diferencias entre ambos coches. Viendo el vídeo de abajo, se podría decir fácilmente que incluso los 374 CV del modelo europeo serían suficientes. Como señalan, el coche es más rápido de lo que se dice, incluso con estas «especificaciones atenuadas». Como ya os mostramos a principios de este mes, el M440i puede ofrecer un sprint de 0 a 100 km/h que es medio segundo más rápido que las afirmaciones de BMW.
Al final del clip, Paul también repasa las rejillas, como era de esperar, por supuesto. Pero, a diferencia de muchos otros, no se siente necesariamente desanimado por ellas. De hecho, creo que las defiende, citando a otros coches del sector, que tienen rejillas aún más grandes para empezar, como el Audi A8, por ejemplo. El gran problema de las rejillas de BMW radica en la firme reticencia al cambio que los fans de la marca de la vieja escuela tienen en lo más profundo de su ADN. Y eso definitivamente va a causar algunos dolores de cabeza para el departamento de diseño en adelante.
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