Por fin ha llegado el momento de ver un modelo de BMW M4 GTS puesto en un banco de potencia y los resultados son… controvertidos, por no decir otra cosa. Nos hemos acostumbrado a ver que los BMW muestran mejores números de los anunciados en los bancos de potencia. Eso es especialmente cierto si se trata de modelos más nuevos y con turbocompresor, pero a veces, podemos estar un poco equivocados en la lectura de las tablas.
El BMW M4 GTS que aparece en el vídeo de abajo fue puesto a prueba en un probador Dynojet y estos son conocidos por (digamos) embellecer las cifras de potencia de los coches probados en ellos, para presumir. Aun así, el motor S55 mejorado que lleva el GTS sólo consiguió 492 CV en el cigüeñal, lo que está un poco lejos de los 500 CV que BMW afirma que produce.
Es posible que haya un par de factores en juego y, para tener una mejor visión de la diferencia entre el modelo GTS y el M4 estándar, habría que realizar otra prueba con un modelo M normal, para ver qué cifras arroja en el mismo banco de potencia. Por desgracia, los alemanes no se equivocan y confirman la cifra de caballos que se les atribuye. Sin embargo, hay que entender una cierta decepción, ya que la mayoría de los fans del coche más rápido que BMW ha puesto en Nurburgring esperaban un poco más.
Además, muchos consideraban que la tecnología de inyección de agua presentada por los bávaros marcaba una mayor diferencia en el aumento de la potencia pura, junto con las ventajas a largo plazo y la reducción del golpeteo. Con todo, 492 CV en el cigüeñal de un motor biturbo de 3 litros es una buena cifra, se mire como se mire.
Con una pérdida de transmisión estimada del 12 por ciento, significaría que un BMW M4 GTS tiene unos 433 CV a las ruedas, que es más de lo que tiene el M4 normal de todos modos. Dicho esto, junto con el descenso de peso y los cambios en la suspensión y la electrónica, el GTS sigue siendo una máquina impresionante tanto dentro como fuera de la pista.
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