Como probablemente ya sepas, BMW traerá un invitado especial a las carreras nocturnas de Misano en el DTM a finales de agosto, en la forma de un hombre legendario, Alex Zanardi. Por primera vez en su carrera, después de perder las piernas, correrá con un coche utilizando únicamente sus manos, gracias a algunos trucos cuidadosamente pensados por los ingenieros de M en su BMW M4 DTM especial. El piloto italiano está trabajando duro estos días en la pista de Vallelunga, alcanzando hoy un hito impresionante: 294 vueltas realizadas con el nuevo coche en el transcurso de dos días.
El objetivo principal de las pruebas era adaptarse lo mejor posible al comportamiento de conducción del BMW M4 DTM y al funcionamiento de las numerosas modificaciones en el habitáculo. Zanardi se mostró muy positivo al comentar sus impresiones tras las primeras vueltas. «El test ha sido estupendo; todo ha ido muy bien y vamos en la dirección correcta. Hay muchas cosas nuevas, pero me estoy adaptando a ellas vuelta a vuelta. Muchas gracias a BMW, nos estamos preparando para Misano», fue uno de los primeros comentarios de Zanardi tras sus primeras vueltas de prueba en el BMW M4 DTM.
El piloto de 51 años se adentrará en un nuevo territorio en varios aspectos cuando tome la salida como invitado en el fin de semana de carreras del DTM en Misano los días 25 y 26 de agosto. No es sólo la serie de carreras y el coche lo que es nuevo; para competir al más alto nivel del automovilismo como doble amputado, el coche de Zanardi ha sufrido modificaciones en el habitáculo que son dramáticamente diferentes a las de los coches de carreras de BMW que ha conducido en el pasado.
A principios de esta semana cubrimos las innovaciones que el coche que conduce lleva a bordo, siendo la más importante el nuevo sistema de frenos. Por primera vez, Zanardi frenará con la mano y no utilizará una pierna protésica unida al pedal de freno en el espacio para los pies. Para el italiano, se trata de un hito en el desarrollo. «El progreso del sistema anterior al actual es enorme», dijo Zanardi. «Conducir un coche de carreras como el BMW M4 DTM es físicamente muy exigente. Para mí, sería mucho más agotador si tuviera que seguir frenando con mi prótesis como hasta ahora».
El problema de Zanardi con el antiguo sistema era principalmente que sudaba demasiado bajo la pierna protésica. Esto no sólo le llevaba a agotarse más rápidamente, sino que también le hacía perder un poco la sensación de la presión de frenado adecuada. Para resolver este problema, él y los ingenieros de BMW Motorsport han estado trabajando duro en un sistema más eficiente, que debería facilitarle la vida en general.
«Es completamente diferente a lo que estaba acostumbrado», confirmó Zanardi en el test. «No seré más rápido, pero nunca habría logrado todo lo que hice en los dos días de Misano con el sistema antiguo. Completé tantas vueltas con un coche que nunca había conducido, el BMW M4 DTM, y después de no haber corrido durante casi dos años. Eso habría sido imposible con la solución que tenía antes. Es como si fuera, desde el punto de vista físico, un piloto diferente».
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