Para muchos, añadir un supercargador a un BMW E92 M3 es la forma más eficiente y rentable de crear una bestia de pista. En los últimos meses, ha habido un montón de construcciones de E92 M3 flotando alrededor, sobre todo debido a su precio bastante asequible – en comparación con los M3 de nueva generación. Ahora, European Auto Source ha preparado otra construcción, mostrando una configuración de sobrealimentación. El resultado final es un M3 potente, con un par motor muy elevado y un sonido bestial.
El kit de sobrealimentación ESS Tuning VT2-625 se encuentra en el interior del motor de este E92 M3 de 2009 en color gris espacial. El kit ESS VT2-625 es el camino a seguir para los propietarios que buscan una solución de sobrealimentación intercooler para su vehículo. Aunque el resultado final se ve afectado por la temperatura ambiente, los componentes del motor y la base de la construcción, el objetivo es lograr alrededor de 625 caballos de fuerza – en el cigüeñal – para este vehículo. Después de muchas instalaciones de sobrealimentación por parte de la empresa de tuning, es evidente que el kit hace un excelente trabajo en ese sentido.
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Este kit viene con una unidad de sobrealimentación de Vortech. En concreto, la unidad V3Si, pero con el hardware propio de ESS Tuning. Funciona correctamente gracias a la sintonía que ESS Tuning creó específicamente para los motores S65 sobrealimentados. Como parte del sistema se incluye su propio software de control del motor ESS MSS60 que está perfectamente calibrado para el motor sobrealimentado. A su vez, esto proporciona la sincronización de encendido óptima en todas las condiciones, un EGas recalibrado para una respuesta más rápida del acelerador, un control VANOS recalibrado y el suministro de combustible perfectamente optimizado – suministrado por ocho inyectores más grandes de Bosch Motorsport.
El BMW E92 M3 se comporta de la misma manera que un vehículo de serie; bajo pequeñas cargas es manso y silencioso, pero cuando se pisa el pedal, se desata el infierno. En consecuencia, proporciona una gran entrega de potencia que va acompañada de una aceleración que suele estar reservada a los coches de carreras puros.
El sistema mantiene todas las funciones OBD-II y está respaldado por un programa de garantía integral de dos años y sin límite de kilometraje. La instalación del sistema lleva aproximadamente entre 8 y 14 horas utilizando herramientas manuales normales y no se realizan modificaciones irreversibles en el coche.
