La introducción del nuevo ciclo de conducción WLTP acelera el final de la producción del BMW M3 F80, que ahora terminará en mayo de 2018. Al igual que el resto de motores de gasolina, el BMW M3 F80 tendría que estar equipado con un filtro de partículas Otto a partir del 1 de junio de 2018, pero la División M ha optado por finalizar la producción de la quinta generación del M3 un poco antes de lo previsto.
El Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Mundialmente Armonizado (WLTP) define una norma global armonizada para determinar los niveles de contaminantes y emisiones de CO2, el consumo de combustible o energía y la autonomía eléctrica de los vehículos ligeros (turismos y furgonetas comerciales ligeras).
El fin de la producción del BMW M3 no afecta, por cierto, a la disponibilidad del M4; las variantes de dos puertas seguirán fabricándose, como los modelos básicos de la Serie 4, unos meses más que la berlina de cuatro puertas.
El reequipamiento del filtro de partículas Otto es técnicamente muy complejo, porque el OPF requiere espacio adicional en el sistema de escape. Hace unos meses, la División M ha anunciado que sustituirá el árbol de transmisión de carbono por un árbol cardán compacto de acero estructural.
Este paso seguirá estando justificado, ya que la producción del BMW M4 Coupé y Convertible se convertirá a tiempo antes del 1 de junio de 2018, y continuará sin interrupción.
La sexta generación del BMW M3 basada en el próximo Serie 3 G20 no estará disponible hasta 2020, por lo que el F80 M3 podría tener una gran demanda en el mercado de segunda mano.
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