Matt Farah, el hombre que está detrás de The Smoking Tire y de otros proyectos interesantes, tiene la costumbre de probar todo tipo de coches creados por sus seguidores. Esta semana, nuestro buen hombre se ha llevado una creación digna de Frankenstein para probarla, esta vez en un circuito de drift adecuado para asegurarse de que la quema de goma no provoca ningún encontronazo con la ley. Y como el coche que está probando es una máquina de drift construida a propósito con la forma de un E46 M3, era natural que lo hiciera.
El montón de metal que está conduciendo difícilmente puede ser nombrado usando un modelo claro. La cosa se hizo con piezas «prestadas» de lo que solía ser un BMW E46 330Ci, combinado con un motor V8 LS1 de un Chevy Camaro accidentado y un eje trasero procedente de un BMW E46 M3 auténtico. Todo esto, combinado con una plétora de otras piezas, ayudó al propietario del coche a crear esta increíble máquina que es perfecta para el drifting, como señala Matt.
Sin embargo, la mayor parte del trabajo se centró en el motor, ya que el drifting depende en gran medida de la cantidad de par que pueda generar el motor bajo el capó y de la rapidez con la que lo haga. Por lo tanto, el motor LS1 procedente de un Camaro 2001 tiene un colector de admisión LS6, DR Concept Motormounts, cabeceras de carreras CX, tubo x de carreras CX, escape dual inoxidable de 3″ personalizado, cárter de aceite Holley retrofit, Canton Racing Accusump, radiador Mishimoto, enfriador de aceite y ventilador del radiador, así como accesorios y líneas Earls AN, manga de fuego Earls,
Tennessee Clutch 6 puck, APS Racing Driveshaft, Moroso Oil Catch Can y Turn One power steering pulley and pump
En el interior del habitáculo no encontrarás ninguna de las comodidades habituales con las que viene un E46. Lo que encontrarás en cambio es un tablero Racepak, una jaula antivuelco GS werks, un panel de interruptores y fusibles personalizado, un volante Sparco, un cierre rápido NRG, arneses HPI Japan, un pedal de embrague Mason engineering, paneles de suelo personalizados, asientos Bride, un cortafuegos trasero personalizado, una pila de combustible Aeromotive de 6 galones y un freno de mano hidráulico S1 Motorsports.
Y como ningún coche de drift está completo sin una suspensión adecuada, te alegrará saber que este ‘BMW’ tiene coilovers Feal 441, muelles swift 9k delante y 4K detrás con una verdadera conversión de coilover en la parte trasera, kit de superángulo SLR, diferencial M3, diferencial mecánico Syncro design works y casquillos de subchasis y diff sólidos. En cuanto a los frenos, en la parte delantera encontrarás pinzas Wilwood, mientras que en la parte trasera se utilizaron pinzas M3 y, por lo que respecta a Matt, parece que están haciendo un trabajo bastante bueno, ya que esta cosa parece muy divertida. Ahora que tienes la receta, tal vez deberías ir y construir uno para ti.
No te pierdas:
