No sé si muchos de ustedes, pero yo soy optimista sobre el próximo BMW M3 G80. Seguro que tendrá una parrilla como la de Gary Busey, pero seguro que será el M3 más dinámico y capaz jamás fabricado. Será más rápido que nunca, más ágil que nunca y más utilizable que nunca, esto último gracias al nuevo sistema de tracción total xDrive. También será el primer M3 en alcanzar el club de los 500 caballos. Así que se puede decir que estamos un poco entusiasmados. Más aún después de ver este nuevo vídeo espía, publicado a continuación.
En el vídeo, vemos al BMW M3 G80 circulando por los alrededores de Nurburgring, antes de salir al circuito real para dar algunas vueltas en caliente. Por lo que podemos ver, tiene muy buena pinta. Olvídate de las rejillas por un minuto, el resto del coche tiene muy buena pinta. Lo digo literalmente, la forma de sus nuevas curvas añade mucho más músculo y atletismo al aspecto del Serie 3. El G20 3er ya es un coche de buen aspecto y el M3 le añade aún más presencia, gracias a sus guardabarros traseros más anchos, su agresiva aerodinámica y su menor altura.
También suena bien. Se puede escuchar un arranque cálido, mientras se detiene a repostar, y tiene un bajo profundo y burbujeante en su nota de escape. Luego, en la pista, puedes escuchar el característico lamento metálico del seis en línea de BMW M. Suena mejor que el M3 más reciente, el F80. Aunque, en un momento del vídeo, un Lexus LFA con especificaciones de pista pasa detrás del M3 y lo avergüenza. Para ser justos, un LFA puede avergonzar literalmente a cualquier otro coche jamás fabricado, en términos de ruido de escape.
Bajo el capó, el BMW M3 G80 llevará el mismo motor S58 que el X3 M, por lo que tendrá 473 CV y 443 lb-pie de par en la versión estándar y 503 CV en la versión de competición. Los coches de serie serán de tracción trasera con opción de tracción total, según sabemos, así como una opción de caja de cambios manual. Los coches con especificaciones de competición tendrán tracción a las cuatro ruedas o sólo caja de cambios automática.
Por lo tanto, será la primera vez que un coche M esté disponible con dos sistemas de transmisión diferentes, así como el primer M3 con tracción total. Estamos impacientes.
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