A nadie le cabe duda de que el nuevo chico del bloque de las berlinas de altas prestaciones es todo un matón. El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde no se anda con chiquitas y ha ido directamente a por la referencia de su segmento, el BMW M3. Y aunque muchos críticos lo consideran superior al alemán, hay algunos entusiastas que siguen apoyando al coche M.
La cuestión es que el BMW es actualmente el modelo menos potente del segmento y, sin embargo, gracias a los cuidadosos retoques en el vano motor y la suspensión, así como a ingeniosos complementos como el Paquete de Competición, el Bimmer puede seguir el ritmo. Son buenas noticias para los fans de «la letra más potente del mundo», pero ¿qué pasaría en una carrera de aceleración?
Esa pregunta se ha formulado y respondido una y otra vez, y si se miran las especificaciones sobre el papel, no queda mucho espacio para el asombro. El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde viene con un ADN de competición, especialmente bajo el capó. Utiliza un V6 biturbo de 2,9 litros desarrollado por Ferrari que rinde nada menos que 503 CV (510 PS). Al mismo tiempo, los italianos afirman que es más ligero que el alemán, lo que lo sitúa en el primer puesto de su segmento en cuanto a relación potencia/peso.
El BMW M3, incluso con el paquete de competición activado, no se acerca en términos de potencia. Es cierto que tiene un poco más de potencia que el modelo «normal», ya que el motor de seis cilindros en línea biturbo de 3 litros rinde 444 CV (450 PS). Junto con los cambios realizados en la suspensión, el ZCP M3 debería ser un poco más rápido en línea recta que su hermano, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos, 0,2 segundos menos que el purasangre italiano.
Pero, ¿qué ocurre cuando también se incluye a un estadounidense en la carrera? Al fin y al cabo, ellos inventaron la carrera de arrastre de 400 metros. El único aspirante norteamericano que puede competir con estos dos es el Cadillac ATS-V, que viene equipado con el motor más grande de los tres, un V6 de 3,6 litros con doble turbocompresor que rinde 464 CV (470 PS). Sin embargo, es el más pesado de todos, lo que le hace ser el más lento hasta los 100 km/h por 0,2 segundos en comparación con el BMW.
Sin embargo, la carrera de abajo no resulta exactamente como uno se imagina. Sí, el Alfa gana, pero no puede alejarse del BMW, que está pegado a su parte trasera como si fuera pegamento. En realidad, es bastante impresionante lo bien que el M3 se mantiene frente al QV siendo sólo ligeramente más lento. Si sólo tuviera 60 caballos más.
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