En 2007, BMW presentó el CS Concept en el Salón del Automóvil de Shanghai. El mercado chino estaba en pleno apogeo y pronto superaría a Estados Unidos en el liderazgo de las ventas de coches nuevos. Este concepto visualmente impresionante de lo que podría haber sido un tope de gama, un 8 Gran Coupé si se quiere, fue muy bien recibido. Y se terminó como si la producción fuera una clara posibilidad, a diferencia de otros conceptos que sólo existen para exponer temas de diseño. Se dice que este concepto fue autorizado para la producción.
¿Y qué pasó? Una crisis económica mundial de proporciones épicas. Con el hundimiento de la economía mundial en 2008, llevar este coche a la producción habría sido un error. Pero, afortunadamente, muchos de los rasgos de estilo vistos en el concepto CS perduran en otros modelos de BMW.
- Los fabulosos rasgos fluyen de la parte delantera a la trasera en el CS.
- La rejilla vertical, en parte estética y en parte en cumplimiento de las normas de seguridad para los peatones, ha llegado a la mayoría de los modelos de la gama BMW.
- La línea del pilar A invertido en los guardabarros delanteros se encuentra en la serie 6.
- El techo de doble burbuja tipo Zagato es ahora parte del estilo del M6.
- La línea del techo del coupé se ha copiado en los distintos modelos Gran Coupé, y la línea de corte del borde posterior de la puerta trasera, que sigue la curva de Hofmeister, también se mantiene.
- La ruptura de la línea de cintura en la puerta trasera encuentra un eco en el nuevo X3, con esa ruptura adelantada a los guardabarros delanteros.
Es una pena que el CS no haya podido llegar a la producción, es un placer que tantas características del CS hayan llegado a otros BMW.
El BMW CS Concept rinde homenaje al excepcional estudio de diseño de BMW, que siete años después puede decir que el coupé de cuatro puertas sigue pareciendo fresco y emocionante.
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