El término «cohete de bolsillo» define a los coches que son a la vez extremadamente pequeños e increíblemente rápidos, y es algo que algunas personas han estado utilizando con bastante despreocupación últimamente. Casi cualquier cosa con más de 300 CV, por ejemplo, es válida, pero también se olvidan de la otra parte, el tamaño, que es de suma importancia. El coche que hoy nos ocupa es lo más pequeño posible y, debido a su tamaño, tiene problemas para mantener «todo» su motor en el vano motor: presentamos el Mini clásico de 360 CV.
El Mini clásico se introdujo después de la Segunda Guerra Mundial, cuando todo el mundo necesitaba una forma de desplazarse pero los recursos eran escasos. Por ello, Sir Alec Issigonis decidió crear un coche pequeño que satisficiera las necesidades de todo el mundo sin romper el banco ni necesitar mucho metal para conseguirlo. El Mini nació así, pero poco sabía que, al colocar el motor bajo y justo entre las ruedas delanteras, el Mini también se conduciría como un sueño.
El coche que vemos hoy mantuvo sus proporciones pero ganó mucho en el departamento de caballos. Fue creado por un joven de 22 años y es básicamente una mezcla entre el coche británico y un Honda. Bajo el proverbial capó se esconde un motor B16 Honda VTEC de 1,6 litros con un enorme turbocompresor GT3076R. Esto significa que el mísero motor de 1,6 litros y 4 cilindros desarrolla ahora unos 360 CV. Dado que el Mini pesa menos de una tonelada normalmente -un poco más con todo el peso añadido del nuevo motor- esta cosa es básicamente… ¡un cohete de bolsillo!
Con un enorme alerón en su parte trasera y los mayores frenos Wilwood que caben bajo un juego de ruedas de 13″, el coche es un proyecto bastante interesante. Hay un nuevo interior en la mezcla, así como una nueva caja de cambios rápida de cinco velocidades. Si ya estás impresionado, debes saber que el propietario planea hacerlo AWD en el futuro y subir las cosas a 11, sacando unos 500 CV de él.
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