La FIA ha publicado las especificaciones técnicas de los coches de la Fórmula E Gen 3 de 2022. Las nuevas especificaciones cubrirán tres temporadas hasta 2025. Los documentos de licitación que cubren el chasis, que incluye un kit de tren motriz delantero para fines de regeneración, la batería y las ofertas de neumáticos deben presentarse a la FIA antes del 31 de marzo de 2020.
Los pliegos de licitación (ITT) detallan los requisitos dimensionales y el ahorro de peso, que incluyen un objetivo de peso de 284 kg para la batería Gen 3. El paquete de baterías actual pesa 385 kilogramos. El nuevo objetivo exige un peso de 780 kg, incluido el conductor. Eso haría que el coche Gen 3 de 2022 fuera 120 kg más ligero que el modelo actual.
La potencia máxima de los coches está fijada en 470 CV (350 kW) en modo de clasificación y en modo de ataque durante la carrera. Se implementará un nuevo sistema de carga rápida que permitirá el regreso de las paradas en boxes. La potencia de la carga rápida tendrá un límite máximo de 600 kW y proporcionará 4 kWh adicionales de energía utilizable. El tiempo de carga se ha fijado inicialmente en 30 segundos.
La rentabilidad es el nombre del juego en la Fórmula E, por lo que cada año hay un límite de coste para los coches. El nuevo está fijado en 340.000 euros (380.000 dólares), sin incluir la batería y las piezas del fabricante. La decisión final de la FIA llegará en junio de 2020.
Según el ITT, la FIA y Formula E Holdings pretenden «seguir posicionando el Campeonato Mundial de Fórmula E como el laboratorio de tecnologías de vanguardia para los coches eléctricos», mientras que «las capacidades de carga ‘rápida’ de las baterías de los coches se abordarán en el marco de la carrera».
Los equipos recibirán sus primeros coches de pruebas y de desarrollo del fabricante en enero de 2022, antes de que sus coches de carreras lleguen en agosto, antes de que la temporada comience a finales del mismo año.
Fuente: e-racing365