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Horatiu Boeriu
Junio 6, 2013
/ 4 minutos leídos8 comentariosEl
segmento de los crossover es un área de gran interés para BMW. A lo largo de los años, hemos visto surgir un importante número de modelos en este espacio, no sólo de la marca BMW, sino también de MINI. La emblemática marca británica se incorporó al segmento de los crossover allá por 2010 con el Countryman de cuatro puertas. El éxito casi instantáneo del Countryman ayudó a la compañía a avanzar en sus planes de lanzar una versión más deportiva del Countryman.
Bautizado como Paceman, el crossover de dos puertas se presentó por primera vez como concept car en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2011, seguido un año después por la versión de producción.
Para probar el nuevo Paceman, nos dirigimos a Alemania, donde nos esperaba un modelo Cooper S para someterlo a una conducción intensiva durante una semana.
Bajo el capó
El MINI Cooper S Paceman 2013 viene equipado con un motor de inyección directa y turbocompresor twin-scroll que produce 184 CV a 5.500 rpm. El par máximo es de 240 Newton metros (177 lb-pie) entre 1.600 y 5.000 rpm. Para aquellos que busquen un impulso extra, el conductor tiene a su disposición una función de sobrealimentación que proporciona ráfagas de aceleración especialmente potentes, aumentando el par hasta 260 Newton metros (192 lb-ft) durante un breve periodo de tiempo entre las 1.700 y las 4.500 rpm. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de un cambio manual de 6 velocidades o un cambio automático de 6 velocidades. Nuestro coche de prueba estaba equipado con la transmisión manual de serie, que muchos periodistas prefieren a la a veces lenta transmisión automática de 6 velocidades (una opción de coste adicional). MINI dice que el Paceman tiene un nuevo tipo de embrague que elimina las dificultades de conexión que algunos experimentaron en el Countryman.
Alcanza los 100 km/h en 6,9 segundos, o 7,2 segundos con el sistema de tracción total ALL4.
Nueva forma, pero diseño similar
Tomando como punto de partida el crossover MINI Countryman, el Paceman es ligeramente más largo y bajo que el Countryman, de aspecto similar. Con 4,1 metros de longitud, el MINI Paceman es una combinación única de un hatchback y un Sport Activity Coupe, un nicho inventado por BMW cuando lanzó su modelo X6. Tanto el Paceman como el Countryman tienen una distancia entre ejes de 102,2 pulgadas, pero el Paceman es ligeramente más bajo y un poco más largo que el SAV de cuatro puertas.
El diseño del Paceman de dos puertas destaca por su silueta de coupé, vestida con una chapa diferente desde el pilar del parabrisas hacia atrás. El coche es corto desde el morro hasta la cola, mientras que tiene una postura bastante alta y unos guardabarros traseros musculosos. Otra característica única del Paceman son las luces traseras, que tienen un diseño horizontal, una primicia de MINI. Un enorme distintivo «Paceman» situado en el portón trasero se encarga de que cualquiera pueda identificarlo desde lejos.
El Paceman de dos puertas, menos práctico, está menos orientado a la familia que el Countryman y se dirige a un grupo demográfico más joven que busca el aspecto y la sensación hipster de un MINI, pero con más espacio y una posición de conducción más elevada.
En el interior, los rasgos de diseño estándar de MINI están presentes y son fácilmente identificables. En general, el diseño es similar al del Countryman, con el único cambio importante de que los interruptores de las ventanillas están ahora situados en las puertas, una implementación mucho más intuitiva y fácil de usar. El gran velocímetro está montado en el centro del salpicadero con la pantalla de navegación en el centro del velocímetro. Al igual que en el Countryman, un carril central de dos partes se extiende desde los asientos delanteros a los traseros, con dos secciones separadas.
El coche está diseñado para transportar a cuatro pasajeros y el Paceman viene con dos asientos traseros tipo cubo que ofrecen un espacio adecuado para las piernas y la cabeza de los pasajeros de tamaño medio. Si eres más bien alto, puede que sea necesario encorvarse un poco en el asiento.
Al abatir los asientos traseros se amplía la capacidad de carga de 11,6 pies cúbicos a un máximo de 38,1.
En la carretera
Para probar adecuadamente el modelo MINI Cooper S Paceman, hicimos un viaje de ida y vuelta desde Múnich hasta el Castillo de Neuschwanstein, por encima del pueblo de Hohenschwangau, cerca de Füssen, en el suroeste de Baviera, Alemania. Eludir la autopista nos dio la oportunidad de probar la icónica sensación de karting de MINI a través de carreteras secundarias con curvas que pusieron a prueba el sistema All4. A pesar de su peso de 1.479 kilogramos, el Cooper S Paceman y sus 184 caballos de potencia demostraron ser capaces de conquistar las carreteras con viento y los cambios de elevación. Cuando se le mete en una curva cerrada, el volante, pequeño en tamaño pero preciso, inspira confianza y, aunque no tiene los reflejos de un MINI hatchback, el Paceman es un coche divertido. El coche tiene un poco de tendencia al subviraje, pero eso es lo que se espera de un coche de su tamaño.
La suspensión, ligeramente más baja y más rígida, es un poco demasiado áspera para el conductor «normal», pero los que disfrutan de una conducción más deportiva y llena de baches no tendrían ninguna queja aquí. El equipamiento de serie de todos los modelos Paceman incluye una suspensión deportiva, aunque la suspensión de serie es una opción sin coste.
Como nos gusta probar la mayoría de los MINI y BMW en el modo Sport, cambiamos rápidamente para medir la respuesta del acelerador. Como era de esperar, el acelerador es más sensible y añade una sensación de mayor implicación con la carretera. De vuelta, tomamos la Autobahn para ver cómo se maneja a velocidades más altas. Como el coche de prueba venía con neumáticos de invierno, la velocidad máxima estaba limitada a 210 km/h, lo suficiente para hacernos una idea de si el Paceman puede adelantar fácilmente a otros coches y frenar sin esfuerzo cuando es necesario. Sin ser extremadamente espacioso y confortable, el Paceman puede ser un gran compañero para viajes largos por carretera.
1.000 kilómetros más tarde y el Cooper S Paceman ha devuelto una media de 9 litros/100 km, o 26 mpg.
Conclusión
Con su diseño único, el MINI Paceman se abre un nuevo nicho. El precio base es más alto que el del Countryman, pero sigue siendo inferior al del Range Rover Evoque, lo que sitúa al Paceman de dos puertas en un buen lugar. El diseño se dirige a un nuevo grupo demográfico más joven, e incluso los fans acérrimos de MINI llegarán a apreciar la audacia de este crossover coupé.
Siguiendo las recetas de los últimos modelos de MINI, el Paceman es hippie, práctico y, lo más importante, divertido de conducir, los ingridientes perfectos que ayudarán a aumentar las ventas totales de MINI.
En Estados Unidos, el MINI Cooper S Paceman 2013
tiene un precio base de 27.500 a 29.200 dólares.
Artículo patrocinado por Irvine MINI, California.
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