No hace falta decir que cuando se trata de MINI, la marca pretende vender sus coches principalmente sobre la base del estilo y la calidad. Y aquí tenemos el MINI definitivo, el JCW Countryman, con un montón de elegancia de sobra. Pero una vez que entras en el MINI JCW Countryman y lo conduces un poco, se revela rápidamente como un pequeño número práctico. El tratamiento John Cooper Works ciertamente añade un rendimiento más deportivo al coche, pero lo hace sin que se interponga en el camino del Countryman sencillo dentro de esta edición JCW.
Durante las dos semanas que pasé con el coche, siempre estaba deseando subirme a él, con su interior de ambiente nocturno. La gente se acercaba a mí y me felicitaba por el coche, incluso me hacía preguntas sobre él, como cuánto costaba. Estaban interesados. El coche era como un anuncio móvil de sí mismo. Definitivamente, funciona sólo por su aspecto.
Pero hay mucho más que eso. El elemento principal de la puesta a punto del JCW es el motor de cuatro cilindros turbo de 1,6 litros que produce 160 kW / 218 CV y 280 Nm de par (300 Nm con la función over-boost). Una potencia que se hace notar incluso en este pesado Countryman que pesa 1.400 kg. Siempre hay suficiente potencia para cualquier cosa y el motor nunca da la sensación de ser un 1,6 litros apuntalado. Es cierto que se oye el turbo en funcionamiento (el turbo de 2.0 litros de BMW es un poco más suave y silencioso), pero no es molesto y se sabe que está ahí para proporcionar diversión.
El consumo de combustible fue un poco alto, 11,1 litros/100 km, pero eso fue sobre todo en la conducción urbana y con un pie pesado fuera de la ciudad para poner a prueba el temple deportivo del JCW. La cifra oficial del JCW Countryman es de 7,9 litros/100 km en el ciclo mixto suizo. Aun así, esas cifras no están mal para un modelo deportivo de tracción total en el que el ahorro de combustible no va a ser su mayor prioridad. Pero al JCW Countryman le vendría bien algo de la tecnología Efficient Dynamics de BMW para rebajar algo esa cifra.
Conducción
Al montar llantas de 19 pulgadas y con una suspensión ajustada y rebajada en 10 mm, todo ello se combina para proporcionar una conducción muy deportiva como la que debe tener un coche que lleva las insignias JCW. Sin embargo, las calles de la ciudad con baches no son las más fáciles de conducir con esta configuración más dura, pero si se lleva el coche a las carreteras de eslalon de los Alpes, se siente el manejo que viene de esa configuración de conducción. Y el agarre de la tracción All4 también se hace notar. La suspensión está bien ajustada para ese tipo de conducción orientada a la tracción.
El cambio automático de seis velocidades viene con un modo deportivo que aprovecha todo el potencial de este motor, pero sospecho que un cambio manual haría las cosas más interesantes para el conductor y ayudaría a reducir la cifra de consumo. Pero el factor de diversión aquí es clave – conducir en el verano, llevando este coche a la playa, era pura alegría, y sólo puedo imaginar cómo este MINI puede entregar las emociones durante las excursiones de invierno, especialmente en un lugar como Suiza.
En el interior, este MINI es lo suficientemente grande como para ofrecer un espacio muy cómodo para los pasajeros traseros y el habitáculo, con su suave acabado en cuero y su sensual iluminación LED, proporciona un cierto ambiente que es inconfundiblemente de lujo MINI. El maletero era lo suficientemente grande para varias bolsas de material de playa y un par de sillas plegables. Sí, llevamos este coche a la playa bastante a menudo y si hay un coche de techo cerrado que sea perfecto para ese tipo de salidas, es éste.
Mi hermana hace una pregunta indiscreta.
«¿Es un coche para chicas?»
Bueno, la mayoría de las personas que se acercaron a preguntarme por él eran hombres. Y el coche funciona incluso para una familia con niños pequeños, siempre que sepan aprovechar el limitado espacio del maletero. Los detalles del John Cooper Works también distinguen a este Countryman, especialmente con el kit aerodinámico, para convertirlo en un MINI bastante único y, me atrevo a decir, masculino.
Reflexiones finales
- Un MINI práctico y musculoso
- Una buena compra para todas las estaciones
- ¿Dónde está el JCW diesel?
