Los turismos. O los odias o los amas, y yo, por mi parte, nunca he sido un fan de los carros deportivos que los europeos adoran. Siempre que he tenido que elegir entre un SUV de BMW o un wagon deportivo de Bimmer, he escogido el mismo tipo de vehículo que es tan popular entre los americanos: un SUV o, en el mundo de BMW, SAV, abreviatura de Sports Activity Vehicle.
Pero como revisor de BMW tengo que mantener la mente abierta y no dejar que mis elecciones personales interfieran en mi escritura. Por lo tanto, en mi último viaje a Múnich, decidí darle otra oportunidad a los touring, pero no a cualquier touring, al
BMW M550d xDrive.
El corazón del Uber Diesel
El touring diésel ajustado por M es uno de los primeros modelos que se lanzan de la nueva familia M Performance Automobiles. Aunque no es un «M puro», el M550d lleva algunos de los rasgos de un modelo M. En primer lugar, tiene mucha potencia y un par motor alucinante, todo ello gracias al nuevo e innovador motor tri-turbo N57s de 3.0 litros que desarrolla 381 caballos de potencia y 740 Nm (546 lb-ft) de par motor servidos entre 2.000 y 3.000 rpm. Estas cifras no necesitan más presentación.
El diésel de alto rendimiento utiliza tres turbocompresores fabricados por BorgWarner, no todos de igual tamaño. El primer turbocompresor pequeño proporciona el empuje inicial y garantiza un arranque rápido a muy bajas revoluciones. Pasadas las 1.500 rpm, un turbocompresor más grande lleva al motor a su cifra de par máxima. Por encima de las 2.700 rpm, se conecta un segundo turbocompresor pequeño que proporciona una presión de sobrealimentación adicional.
Para gestionar todo ese par, sin dejar de ofrecer unas cifras de consumo decentes, los bávaros han acoplado el motor diésel a la transmisión automática ZF de 8 velocidades. El coche que probamos también hace uso del sistema xDrive de BMW, que ayuda bastante en la conducción enérgica.
Con un toque M
Todos los BMW Touring comparten la misma dinámica de conducción que sus hermanos sedanes, pero no te equivoques, el M550d Touring es mucho más que otro Touring.
Junto con la mejora de la potencia, el M550d se beneficia de la tecnología M-tuned: suspensión, montaje de la carrocería, montaje del motor y la transmisión, muelles y amortiguadores. Conducir el coche por curvas rápidas y carreteras secundarias me dio la oportunidad de experimentar uno de los vagones deportivos más equilibrados jamás construidos por BMW, con un balanceo de la carrocería prácticamente nulo. A pesar del sobrepeso de la carrocería (alrededor de 4.350 libras), el chasis ajustado por M maneja el coche magníficamente, una sensación que también se ve reforzada por la dirección asistida hidráulica que tiene más en común con el M5 que con la berlina normal
de la Serie 5. Todavía no está a la altura de los coches M, pero es lo suficientemente satisfactorio para el público turista.
El sistema xDrive está a la altura de su reputación e incluso en carreteras resbaladizas, manejó las curvas con confianza y seguridad, tal y como se espera de un turismo, y de una plataforma de tracción total.
El salto a la Autobahn y las velocidades de tres dígitos me mostraron cuánta alma tiene realmente este coche. Los tiempos oficiales dicen que el 0 a 100 km/h es de 4,7 segundos, pero al volante, el M550d se siente increíblemente rápido. La respuesta del acelerador es instantánea, echándote hacia atrás en tu asiento, gracias a ese alto par a bajas revoluciones. Alcanzar los 250 km/h te haría pensar que la línea roja está cerca, pero en el caso del M550d, la aguja de las revoluciones estaba por debajo de la marca de los 5.000.
Incluso puedo decir que el coche vive
para las altas velocidades, con una aceleración todavía sin esfuerzo cuando supera los 120 mph. Por supuesto, hay un ligero retraso, típico no sólo de un motor diesel, sino también de una unidad turboalimentada. Pero, de nuevo, esto no es un M5 ni se construyó sobre el mismo principio, por lo que la mayoría de los conductores no tendrán un problema con esto.
A lo largo de unos cientos de kilómetros, a altas velocidades y revoluciones, el M550d Touring nos mostró un consumo de combustible de alrededor de 25 mpg.
El sistema Adaptive Drive de BMW es de serie en el M550d xDrive Touring y viene con los habituales modos Comfort, Normal, Sport y Sport +. Una amplia gama de ajustes predefinidos que se adaptan a todos, desde las madres que llevan a sus hijos al colegio, hasta el joven que se pone al volante para disfrutar de un largo y deportivo viaje por carretera.
¿Compraría uno?
Si alguien me hubiera hecho esa pregunta hace meses, la respuesta habría sido simple y directa: «Son grandes bimmers, pero no encajan en mi estilo». Pues bien, la tan utilizada frase de «Nunca digas nunca» no podía llegar en mejor momento. En apenas unos días y unos cientos de kilómetros, el M550d Touring se ha ganado mi corazón, no sólo por su potencia, sino también por su diseño elegante y agresivo, y su versatilidad.
El único inconveniente: no está disponible en Estados Unidos. Así que si buscas un gran wagon deportivo de BMW, o te mueves a Europa o te conformas con uno de los grandes SAV de BMW que tenemos aquí.
