Won Kyu Kang en el diseño BMW Serie 4 Coupe

En el Salón del Automóvil de Detroit 2013, blogdebmw se sentó con Won Kyu Kang, diseño exterior en BMW y responsable del diseño del nuevo BMW Serie 4 Coupe.

Nacido en Corea del Sur, Kang asistió a la prestigiosa Escuela de Diseño Art Center College of California y se unió al equipo de diseño de BMW en 2005. Este es su primer concepto que llegará al mercado, pero no nos sorprenderá ver que más modelos de BMW sean escritos por él en el futuro.

En la entrevista a continuación, Kang explica en detalle el lenguaje de diseño del nuevo 4 Series Coupe.

blogdebmw: Este es un primer cupé de 4 series para BMW. Para mí personalmente, el Concept 4 Series Coupe irradia puro diseño, deportividad, elegancia y sofisticación. ¿Puede contarnos sobre su visión y las características clave de diseño del automóvil??

Won Kyu Kang: Primero, la característica clave de diseño o el tema clave de diseño, desde nuestro punto de vista, era proponer una belleza irresistible. Y lo que es belleza? La belleza puede ser algo muy subjetivo, pero queríamos crear una «belleza de BMW». De esta manera, comenzamos a echar un vistazo a nuestra historia, a lo que hemos hecho en el coupé. Por supuesto, están sucediendo cosas realmente obvias en el automóvil, después del estudio de nuestros caminos históricos, que es: voladizo delantero corto, capucha larga, cabina trasera y pliegue Hofmeister bien esculpido, distancia entre ejes larga y voladizo trasero largo. Por supuesto, encima de las rejillas renales o los icónicos faros de doble ceja, se tuvieron en cuenta todas estas cosas. Pero, ¿cómo vamos más lejos de todas las cosas distintas?? Este fue uno de los principales desafíos en el diseño de este automóvil.

Y la característica principal es mostrar esta belleza irresistible de BMW. Creemos que la belleza de BMW proviene de la deportividad, la elegancia y el aspecto lujoso o premium, y tratamos de visualizar estas cosas icónicas, mostrando este automóvil.

blogdebmw: Sin embargo, de alguna manera aún podía respetar la herencia de BMW, aún podía impulsar el diseño y habló sobre el pliegue Hofmeister y las rejillas de doble riñón. ¿Qué hay de nuevo en esta parte que no hemos visto en BMW?? ¿Dónde estamos impulsando el diseño?? ¿Podrías mostrarnos esos toques?.

Won Kyu Kang: Como recordarán, solíamos tener una rejilla negra larga y horizontal con la rejilla renal flotante y había cierta distancia desde la rejilla del riñón hasta los faros. Y con la Serie 3 presentamos por primera vez la conexión del faro a la rejilla renal. Aquí, lo estamos mostrando en un nivel adicional, incluso conectándolo con la luz y moviéndonos a las rejillas renales. El objetivo principal es hacer que la conexión de la luz a la rejilla del riñón sea más obvia y al mismo tiempo se muestre más horizontalmente o el ancho del automóvil.

Por supuesto, la forma de los ojos de ángel es bastante diferente: los anillos se han ido, el punto pesado está mucho más lejos, esto también ayuda al automóvil a verse más ancho. Esto no solo está sucediendo allí, sino que también si observa con mucho cuidado la forma, esto se repite en muchos rincones técnicos. Existe esta función técnica para alinear la calle, la función técnica para alimentar el aire y la función técnica para tener el ala flotante, etc. Desde el esquema ya puede ver el tema repetitivo, pero no de la misma manera. Todos se aplican en consecuencia a lo que cada uno tiene que hacer.

blogdebmw: Por lo tanto, no se suma a arrastrar, todas estas características de diseño interesantes?

Won Kyu Kang: Estas características de diseño interesantes no solo estaban allí para la decoración, o solo para la diversión visual, sino que son partes funcionales. Es por eso que el diseño de BMW es tan poderoso, porque son auténticos. No son solo trucos, solo están ahí para el estilo, sino que son partes realmente funcionales y hemos tratado de combinar la funcionalidad y el estilo, y como puede ver, todas estas partes funcionales se aplican con el mismo acabado. Puede asociar automáticamente este tipo de aluminio con acabado mate a la función.

blogdebmw: Noté por primera vez que la rejilla de la Serie 4 y el frente: la rejilla del riñón está cerrada, por lo que la cortina de aire viene de abajo.

Won Kyu Kang: No, la idea en realidad es mostrar EfficientDynamics, lo que significa que la rejilla está en la mayoría de los casos cerrada cuando la cortina necesita más aire, se abre. Así que en este momento está cerrado, pero parte del área de la rejilla se queda atrás y cuando se abre, obtiene más aire frío del exterior, pero cuando no es necesario, es mejor cerrarla para la aerodinámica.

blogdebmw: ¿Qué pasa con el flujo de aire debajo del cuerpo?? ¿Eso también está ayudando a mantener el arrastre hacia abajo??

Won Kyu Kang: Por supuesto. El aire debajo del cuerpo del automóvil es tan importante como el aire fuera del automóvil. En realidad, con este automóvil no podemos contarle más detalladamente sobre las cifras aerodinámicas, porque este es un automóvil de diseño. No está aquí para comunicar tecnología real, sino para mostrar el potencial. No es el verdadero acabado concreto del automóvil, pero definitivamente juega un papel importante en la aerodinámica.

blogdebmw: Echemos un vistazo a la parte trasera del automóvil. ¿Puede contarnos sobre el flujo de aire en la parte trasera del automóvil??

Won Kyu Kang: En la parte posterior no hablaremos solo sobre el flujo de aire, sino que probablemente comenzaremos a hablar sobre las luces traseras. Esto también es algo que hicimos en el showcar. Como saben, ya tenemos esta icónica luz trasera en forma de L en todos y cada uno de los BMW desde la década de 1980. Con este auto queríamos poner eso en un paso más, como lo hicimos a la luz del frente. Creamos una expresión mucho más fluida, mucho más fluida, como un río, pero no parece demasiado técnico o demasiado rígido. Y también tiene una forma que no solo es consistente, sino que también hay un cambio realmente sutil en el grosor y la forma en que la superficie gira y cambia. Al final, el espectador realmente puede apreciar su forma pura y es igual que en cada cupé en las esquinas del automóvil.

Si te ves un poco más bajo, hay una característica principal que es el difusor trasero y el parachoques. Nuevamente, esta es también una parte técnica que queríamos implementar con el mismo acabado: un acabado de aluminio mate, por lo que comunican lo mismo, nuevamente la «técnica cumple con la estética», aquí estamos combinando el difusor aero y el escape con El marco de aluminio.

blogdebmw: Nos gusta esa expresión «la técnica se encuentra con la estética», realmente define el paso del automóvil para que BMW haga una serie completamente nueva y creemos que trabajó muy duro para diferenciarla. ¿Cuál fue la parte más difícil de diseñar un automóvil que marcaría una nueva Serie para BMW??

Won Kyu Kang: Todos y cada uno de los automóviles tienen un desafío diferente. Ninguno de los automóviles es fácil de diseñar, y especialmente con este automóvil, ya que hay algunos aspectos técnicos dados que debemos seguir, porque debajo hay muchos componentes provenientes de la Serie 3, como ya sabrá. Pero queríamos diferenciar el aspecto, la sustancia del automóvil en la medida de lo posible, de la Serie 3: este fue nuestro mayor desafío.

blogdebmw: ¿Qué hay de las ruedas?? Definitivamente tienen un aspecto diferente, las ruedas de 20 ″ en esta serie 4 se ven fantásticas. Y realmente llenan las ruedas del guardabarros. Esperamos ver eso en el modelo de producción, porque creo que el aspecto en cuclillas es la forma en que llena las ruedas del guardabarros, la postura agresiva baja y todo se ve realmente bien.

Won Kyu Kang: Esta rueda también es mi diseño. Tengo que decir que el interior de la luz trasera y el faro lo realiza otro diseñador talentoso, cuyo nombre es Hussein Al-Attar.

Pero con respecto a la rueda, también queríamos mostrar la elegancia, la deportividad y la innovación al mismo tiempo. Creemos que la elegancia proviene principalmente de las largas líneas que fluyen: no solo es rígida, no solo simple, sino que tiene un cambio sutil desde todas las direcciones, de modo que la rueda se ve estirada, pero al mismo tiempo tiene algo de emoción allí.

blogdebmw: La parte entusiasta de mí lo está mirando y pensando que esta será una rueda difícil de limpiar. Los BMW son conocidos por provocar el polvo de los frenos. Pero es una rueda de aspecto hermoso.

Won Kyu Kang: Gracias. Y el producto de innovación es definitivamente este elemento flotante, para asegurarse de que la rueda tenga menos material, por lo que es más liviano, pero al mismo tiempo realmente queríamos demostrar que es una rueda ligera.

Así que fue bastante desafiante para nosotros hacer flotar las partes flotantes, cómo podemos hacer que las partes se vean mucho más delgadas de lo que realmente es. Por lo tanto, tiene suficiente material para sostener toda la estructura, pero en realidad no parece tan masivo o pesado para el tamaño de la rueda.

blogdebmw: ¿Es una rueda pesada?? O aún no está en producción?

Won Kyu Kang: No está en producción, por lo tanto, no hay datos sobre el peso o el rendimiento.

blogdebmw: ¿Esas extraventuras ayudaron al flujo de aire sobre la rueda?? O eran más estéticos?

Won Kyu Kang: Estos están aquí para el peso ligero, no para el flujo de aire.

blogdebmw: ¿Qué es lo que te metió en el diseño del automóvil?? Pareces ser muy apasionado y muy bueno en eso, dada la apariencia de este auto.

Won Kyu Kang: Sé que va a sonar algo cursi, pero en realidad el primer automóvil que realmente me hizo querer convertirme en diseñador de automóviles fue el E36 BMW Serie 3. Y la razón por la que realmente me gustó este BMW es que si comparas el anterior, el E30 y el E36, entonces tienes una gran diferencia, desde la silueta hasta el gráfico en la parte delantera y el gráfico en la parte trasera. Todo era nuevo desde el aspecto, pero E36 todavía se ve tan auténtico BMW.

Y pensé: «¿Cómo puede alguien tener una idea tan brillante, que se ve totalmente diferente desde el punto de vista aerodinámico, desde el punto de vista del estilo, realmente, desde todos los aspectos, especialmente el faro redondo».

Detrás del cristal fue el primer intento y esto es cambios, porque nadie más lo ha hecho antes; al mismo tiempo, todos los demás estaban haciendo solo un cuadrado o una ronda. BMW fue el primero en mostrar el cristal con los faros redondos detrás. Y la rejilla renal estaba bien integrada en el color del cuerpo.

Y ese auto era realmente el auto más innovador de la época. Tenía como 15 años, y después de ver ese auto, decidí que tenía que trabajar en ese tipo de cosas: no sabía qué es el diseño del auto, solo pensé que tenía que trabajar en autos. Y el lugar de mis sueños sería BMW, por ese E36.

Y cuando comencé a trabajar aquí, le mencioné esto tantas veces a Adrian, a Karim, que para mí realmente es un sueño hecho realidad.

blogdebmw: ¿Cuál es su característica de diseño favorita del automóvil??

Won Kyu Kang Mi característica de diseño favorita de este automóvil es la silueta. Creo que la silueta está muy bien hecha, y realmente tiene la deportividad y la elegancia al mismo tiempo, y se ve cara y muy BMW. Es muy exitoso desde el exterior hacia el interior del automóvil.

blogdebmw: Muchas gracias por tomarse el tiempo para explicarnos todo.