Dentro de unos meses, el BMW Serie 5 G30 será revelado y el Serie 5 F10 estará de salida. La producción de la actual generación del F10 5er terminará pronto y se retirará a los anales de la historia de BMW. Esto es una buena y mala noticia para los fans de BMW.
El Serie 5 de la generación F10 ha tenido su cuota de críticas mixtas desde su creación en 2011. Ha sido venerado por su gran aspecto, su interior maravillosamente construido, su excelente tecnología y su magnífica calidad de conducción. Sin embargo, también se le ha criticado por ser demasiado pesado, por carecer del tipo de dinámica de conducción al que están acostumbrados los fans de la Serie 5 y por ser poco inspirador para conducir. Todas estas críticas tienen su razón de ser. Sin embargo, creo que es seguro decir que el actual BMW Serie 5 dejará más buenos que malos recuerdos. Así que echemos un vistazo al F10 5er antes de que nos deje para siempre.
Empecemos por su aspecto. No creo que haya otra forma de decirlo, el actual BMW Serie 5 es un coche atractivo (especialmente en el acabado Touring). Aunque no sea el coche más bonito, llamativo o emocionante del mercado, sigue siendo un coche muy atractivo. Sin duda, algunos competidores son más atractivos. El Audi A6, por ejemplo, también es muy bonito. El Jaguar XF es una magnífica berlina deportiva de lujo y el Mercedes-Benz Clase E es una belleza elegante. Sin embargo, el Serie 5, a pesar de ser mucho más antiguo que cualquier otro coche de su clase, sigue aportando algo a la mesa. Tiene un aspecto sofisticado, con un aire general de opulencia y clase que emana de él.
Esa sensación de clase se traslada también al interior. Aunque el habitáculo del Serie 5 F10 no sea el más sexy ni el más interesante, se siente increíblemente bien construido y lujoso. Sigue siendo un interior excelente, incluso después de que todos los competidores hayan sacado algo más moderno. Cada interruptor, cada control y cada material está finamente acabado y es lujoso. Nada parece insustancial. Incluso los asientos y la posición de los mismos son excelentes.
También está su gama de capacidades. La línea de modelos de la Serie 5 F10 puede ir desde el económico 528i de alquiler hasta el M5 de 560 CV, con una variedad de modelos de gasolina y diésel entre ambos. Esto demuestra la amplitud de capacidades del F10 5er. Puede ser un coche de lujo tranquilo y confortable con un diésel de cuatro cilindros para tu abuelo, o puede ser un monstruo que devora los circuitos con un V8 biturbo para el verdadero entusiasta. No sólo puede hacer ambas cosas, sino que puede hacerlas muy bien y eso es lo impresionante. Se siente igual de cómodo siendo tranquilo y lujoso que marcando tiempos de vuelta.
Vale, el F10 ha sido criticado por no ser la máquina de conducción pura que era el Serie 5 E39. Sí, esto es cierto. La dirección es bastante ligera y poco comunicativa, la dinámica de su chasis no es la mejor porque sigue siendo demasiado pesada y el comportamiento general del coche ha perdido bastante ventaja con el paso de los años. Sin embargo, sigue siendo un buen coche para conducir y cualquier persona que se mete en él es sólo ser snob. Comparado con el Cadillac CTS o el Jaguar XF, el Serie 5 es un poco menos dinámico. Pero conducido de forma aislada, o frente a algunos de sus competidores más musculosos como el Clase E, es un gran coche de conducción.
Además, debemos recordar que cuando el F10 5er debutó, era mejor que la mayoría, si no todos, sus competidores. ¿Recuerdas la segunda generación del Cadillac CTS? Qué asco. ¿Qué tal el Mercedes-Benz Clase E W212? No, gracias. La Serie 5 realmente golpeó a la competencia cuando salió por primera vez, lo que llevó a todas esas empresas a volver a la mesa de dibujo y a comparar el 5er. Esto condujo a coches mucho mejores y eso es algo importante a recordar. Puede que haya muchos coches mejores que la actual generación de la Serie 5, pero hay que agradecérselo.
El BMW Serie 5 F10 ha sido un coche imperfecto. No es perfecto y nadie pretende que lo sea. Sin embargo, creo que, después de todo, el Serie 5 F10 pasará a la historia como uno de los puntos álgidos de la gama del Serie 5. No fue tan innovadora como la generación E28 ni tan brillante como la generación E39, pero creo que, en retrospectiva, la consideraremos mejor que la excesivamente tecnológica generación E60 y la relativamente aburrida generación E34. No es perfecto ni mucho menos, pero creo que el BMW Serie 5 de la generación F10 dejó el mundo del automóvil mejor que cuando llegó y eso es todo lo que podemos pedirle a un coche.
