El actual BMW M3 está en pañales, pero eso no ha impedido que la gente intente conocer el próximo. El BMW Serie 3 no cambiará hasta 2018, por lo que el próximo M3 no saldrá al menos hasta 2019. Sin embargo, todavía se especula con lo que aportará el próximo BMW M3. Automobile ha investigado sobre el próximo BMW M3 y ha conocido algunos detalles interesantes.
Con el nombre en clave G20, el próximo Serie 3 se construirá sobre la nueva arquitectura CLAR de BMW. Esto permitirá que el M3, cuyo nombre en clave se desconoce, sea considerablemente más ligero que el que va a sustituir.
El próximo BMW M3 también utilizará probablemente la tecnología Carbon Core, de forma similar al nuevo Serie 7 G11, que utiliza fibra de carbono en el habitáculo para crear un chasis extremadamente ligero y rígido. Aparte de las actualizaciones del chasis, el nuevo M3 también contará con barras estabilizadoras activas y una suspensión regulable que puede ajustarse a los cambios de inclinación sobre la marcha.
Todo esto es material universal para el próximo Serie 3 que llegará al M3 y lo mejorará. Pero cuando se trata de la cadena cinemática del próximo BMW M3, las cosas se complican un poco. Un informe de Automobile afirma que el nuevo M3 tendrá un I6 de 3,0 litros con doble turbocompresor similar, pero utilizará inyección de agua y un turbocompresor eléctrico para darle unos 500 CV. No es una solución improbable, ya que BMW está probando la inyección de agua en su primer coche de producción, el BMW M4 GTS, y Audi está utilizando un turbocompresor eléctrico en el próximo RS4. Así que es una buena posibilidad.
Sin embargo, hay un segundo informe que contiene información diferente. Según el segundo informe, el BMW M3 basado en el G20 será un híbrido enchufable. Así es, preparad vuestras horcas, fans de BMW M, porque es posible que el próximo M3 tenga un motor eléctrico y unas baterías. Este segundo informe proviene también de Automobile. Al parecer, Ludwig Willisch, director general de BMW Norteamérica, ha afirmado que el próximo M3 será efectivamente híbrido.
El supuesto BMW M3 híbrido enchufable seguiría utilizando un motor I6 de 3,0 litros con doble turbocompresor para impulsar las ruedas traseras. Sin embargo, uno o dos motores eléctricos alimentarían las ruedas delanteras, lo que convertiría al próximo M3 en un híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas. Se dice que este M3 sería capaz de recorrer 32 km sólo con energía eléctrica y tendría vectorización de par en tiempo real.
Aunque este último M3 es menos probable, no está fuera del ámbito de las posibilidades teniendo en cuenta la última afición de BMW por la tecnología híbrida. Sin embargo, la primera opción es la más probable, teniendo en cuenta que la tecnología que se utilizaría ya ha sido comentada por BMW con anterioridad. Un M3 híbrido no es una imposibilidad, pero sí una improbabilidad. Obviamente, no lo sabremos hasta dentro de muchos años, pero sigue siendo divertido especular. ¿Imaginar un BMW M3 híbrido enchufable con tracción total con vectorización de par? No, yo tampoco puedo.
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