Si eres un entusiasta de los coches, independientemente de la marca que prefieras, conoces el BMW M5. Es uno de los automóviles más emblemáticos de todos los tiempos, que siempre marca la pauta de lo que debe ser una berlina de grandes prestaciones. Con cada nueva iteración del M5, los fabricantes de automóviles de la competencia se pelean por crear sus propias versiones de lo que es el M5 más actual. Es la referencia y lo ha sido desde 1985.
A principios de los años 80, BMW quería dedicarse a la competición tras la desaparición de su serie de carreras M1. BMW quería entrar en la Fórmula 1, con el equipo Brabham, pero el jefe de BMW Motorsport, Jochen Neerpasch, tenía una idea diferente. La idea era tomar el absolutamente fantástico motor BMW M1 de 3,5 litros y 24 válvulas y meterlo en un Serie 5. Propuso esta idea a la junta directiva de BMW y poco después se creó el legendario BMW M5 E28.
El diseñador de motores de BMW, Paul Rosche, famoso por su trabajo en el increíble V12 de 6,1 litros de BMW que impulsó el McLaren F1, tiene una historia ligeramente diferente sobre los orígenes del M5, pero la suya es un poco más interesante. Durante aquella época de fuertes tensiones entre Alemania Oriental y Occidental, Eberhard von Kuenheim era el director general de BMW. Von Kuenheim, por motivos de protección en tiempos peligrosos, necesitaba ser conducido en un BMW 745i turboalimentado y sus guardaespaldas le seguían en BMW 535is. Sin embargo, el 535i no era lo suficientemente rápido para seguir el ritmo del 745i, por lo que Rosche solicitó una versión más rápida del Serie 5 a la División de Automovilismo. Así nació el M5.
La segunda historia es un poco más sexy, con la tensión política que impulsó la necesidad de coches rápidos de guardaespaldas para proteger al CEO de BMW. Sin embargo, sea cual sea la historia, Neerpasch tuvo que conseguir que la idea del M5 pasara por el consejo de administración como coche de producción y le estaremos eternamente agradecidos por ello. Nadie en BMW pensó que sería un gran éxito, ya que pensaban que los clientes no pagarían tanto por un Serie 5 más rápido, pero vendió 2.700 unidades en el primer año y BMW sabía que tenía algo especial entre manos.
El E28 M5 siempre ha sido uno de mis favoritos, y ahora lo es aún más después de escuchar esas historias. No sólo es uno de los coches más geniales de BMW de todos los tiempos, sino que creó una leyenda que sigue viva hoy en día y no muestra signos de abandonarnos nunca, y tiene una historia increíble detrás. Si no te gustaba ya el M5, ahora es difícil que no te guste.
Fuente: Telegraph
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