El valor de los coches clásicos BMW M3 sigue subiendo. Desde el E30 hasta el E36 M3, todos estos modelos se cotizan ahora a un buen precio. ¿Pero qué pasa con la generación E46 M3? ¿Se está convirtiendo en un futuro clásico? Si juzgamos por los precios de venta recientes, sí. Tomemos como ejemplo este prístino E46 M3 de 2003 pintado en el icónico color Azul Laguna Seca que acaba de venderse en un Bring-a-Trailer por 90.000 dólares.
Con poco más de 16.000 millas, este E46 de 6 velocidades incluye un montón de modificaciones: componentes exteriores OEM CSL, frenos Brembo, coilovers JRZ RS1, barras estabilizadoras ajustables, llantas RAC RG4 de 19″, asientos Recaro Sportster CS, una unidad VANOS de Beisan Systems y refuerzos del subchasis de Turner Motorsports. Otras modificaciones exteriores incluyen un parachoques delantero de especificación europea y conductos de freno.
Según se informa, se realizó una inspección de BMW II a 14k millas en 2017, y el coche fue adquirido por el vendedor a principios de 2019.
Las características del interior son un par de asientos Recaro Sportster CS tapizados en cuero con calentadores vinculados a la conmutación de fábrica. Otras mejoras incluyen un kit de cambio corto de AutoSolutions y paneles de puerta CSL, que cuentan con inserciones de fibra de carbono cubiertas con una película protectora transparente.
Pero es realmente el motor lo que hace del E46 M3 un coche especial. El E46 M3 venía con un motor de 3,2 litros en línea que desarrollaba 333 CV y 262 lb-pie de par. Podía pasar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y tenía una velocidad máxima controlada electrónicamente de 250 km/h. El I6 del E46 M3 es uno de los mejores que ha fabricado BMW. Con su sistema de distribución variable Double VANOS y su límite de revoluciones de 7.900 rpm, el 3.2 litros grita en toda la gama de revoluciones con una potencia suave y lineal.
Además, emite un sonido fantástico al hacerlo.
