No es ningún secreto que la división M de BMW está atravesando un interesante cambio en estos momentos. Con la eliminación de las transmisiones manuales y la electrificación que se está implementando en toda la industria del automóvil, BMW M tiene que equilibrar el mantenimiento de la relevancia con el mantenimiento de sus valores fundamentales. Así que el director general de BMW M, Frank Van Meel, tiene un trabajo difícil.
Pero recientemente se sentó con Digital Trends en el Salón del Automóvil de Detroit para hablar sobre tecnología, electrificación y el futuro de BMW M. Pero primero, como era la gran noticia, DT le preguntó sobre el BMW M550i y cómo los modelos M Performance tienen su lugar en la alineación. «Obviamente, en el pasado, la brecha entre los coches de producción en serie y los vehículos M puros era bastante grande, y había una gran demanda por parte de los clientes para mejorar la dinámica del vehículo, pero al mismo tiempo con un muy buen equilibrio hacia la usabilidad diaria sin compromisos.»
Y eso es realmente lo que se reduce a la demanda de los clientes. Hay innumerables fans de BMW que odian los modelos BMW M Performance, ya que sienten que están diluyendo la marca M. Sin embargo, si hay una gran demanda por parte de los clientes de algo con un poco de M inyectado en él sin dejar de ser cómodo, ¿por qué BMW no lo haría?
Pero BMW M seguirá manteniendo su exclusividad, ya que van Meel afirma que no habrá una variante M de cada modelo de BMW, aunque de momento está muy cerca.
A pesar de toda la nueva tecnología, el aumento de tamaño y el lujo, van Meel sigue manteniendo que BMW M no ha olvidado sus inicios en el automovilismo. «Es nuestra herencia, es de donde venimos, donde empezamos. Para nosotros es el prerrequisito número uno».
Por supuesto, el tema de las transmisiones manuales surgió durante la entrevista, como siempre ocurre hoy en día. Aunque a los entusiastas nos encantan los manuales, la demanda de los clientes está en su punto más bajo y ya no tiene mucho sentido que se utilicen en ciertos coches. Van Meel afirma que hay dos maneras de ver la transmisión manual. «Una es el punto de vista de la ingeniería, que dice que no tiene mucho sentido. Aunque sea más ligera, es más lenta, y las cajas de cambio automatizadas tienen un mejor consumo de combustible». Esto ya lo sabíamos. A pesar de lo divertidas que son, las cajas de cambio manuales no pueden acercarse a un cambio tan rápido como el de un moderno auto o de doble embrague.
«Por otro lado, está el tema emocional. Todavía hay una cantidad importante de gente que quiere conducir un manual», dice van Meel. Sin embargo, la demanda no es tan grande como pensamos, especialmente para el BMW M2. «En el M2 tenemos una tasa de aceptación mundial de transmisiones manuales de alrededor del 20 por ciento, que es mucho». van Meel dice que es mucho, pero el 20 por ciento parece terriblemente bajo para un coche que se supone que va a traer de vuelta los días de gloria de BMW M.
La otra gran pregunta que todo el mundo se hace a van Meel y a BMW M es si la famosa marca de automovilismo dará el paso a la electrificación o no. «Al final, todos los coches serán eléctricos, incluidos los vehículos M. La cuestión es sólo cuándo va a suceder», dijo. Por el momento, las baterías y los motores eléctricos siguen siendo demasiado pesados y comprometidos para la conducción deportiva. «Tan pronto como sea posible hacer un verdadero M siguiendo la filosofía M -y no se trata de la tecnología, sino más bien de la filosofía- para hacerlo posible con trenes motrices electrificados, por supuesto que es una opción para M».
[Fuente: Digital Trends]
No te pierdas:
