¿Son caros de mantener los BMW?

Según Your Mechanic, los BMW son de manera fácil la marca de vehículos mucho más costosa de sostener. No es una rivalidad reñida. BMW ocupa el primer sitio, con un valor promedio de cuidado a lo largo de diez años de $17,800. Seguidamente quedó Mercedes-Benz, que tuvo un valor promedio de cuidado de diez años de $12,900. En forma de comparación, los Toyota son muy conocidos por no requerir bastante cuidado y, como tal, el Toyota promedio solo cuesta $ 5,500 para sostener a lo largo de diez años.

Esta cuota de cuidado masiva no es poco común en los coches de mucho lujo alemanes, según Your Mechanic. Audi ocupa el quinto rincón con un valor promedio de cuidado de diez años de $12,400. Esto hay que eminentemente a que estos coches de mucho lujo utilizan piezas caras y de gama alta. En el momento en que esas partes se rompen o precisan reparaciones urgentes, naturalmente, va a costar bastante dinero repararlas.

¿Qué tan costosos son los impuestos de BMW?

Te agrade o no, debes abonar impuestos por tu vehículo. Pero, ¿qué tan costosos son los impuestos de BMW?

De nuevo, verdaderamente es dependiente. Existen algunos causantes que influyen en cuánto deberá abonar en el impuesto de circulación. Y, esto cambió últimamente.

Filtros de aire y de cabina de $15 a $35

Los filtros de aire y de cabina de BMW acostumbran a valer entre $15 y $35, según el modelo y el año de su vehículo. Más allá de que esto puede parecer bastante para abonar algo que es fundamentalmente un trozo de lona, hay múltiples causas por las que merece la pena invertir en los filtros BMW.

Primeramente, están diseñados para capturar aun las partículas mucho más pequeñas de polvo y escombros, lo que puede ocasionar la obstrucción de las rejas de ventilación y la reducción del fluído de aire. Además de esto, los filtros BMW asisten a resguardar su motor de daños al eludir que entren contaminantes perjudiciales.

Ingeniería complicada

Tratándose de ingeniería, BMW siempre y en todo momento estuvo un paso por enfrente de la rivalidad. Los modelos modernos tienen la posibilidad de sugerir un prominente nivel de desempeño sin sacrificar bastante la eficacia del comburente.


com/wp-content/uploads/2023/02/pexels-photo-2127024.jpeg» title=»¿Son caros de mantener los BMW?» alt=»BMW»>

La desventaja es que estos automóviles tienden a ser mucho más bien difíciles de sostener y arreglar.

Los dueños tienen que llevar el vehículo a un taller que tenga los entendimientos y la experiencia precisos. Ciertas tareas tienen la posibilidad de ser mucho más bien difíciles de lo que piensas. Por servirnos de un ejemplo, el automóvil normalmente debe programarse al disponer una batería novedosa. Si no lo realiza, puede ocasionar arduos problemas de carga en un largo plazo.

¿Es costoso el cuidado de un BMW?

Si ha investigado los BMW, lo mucho más posible es que sepa que el cuidado de los BMW es caro. Pero, si deseas un BMW, es un precio que deberás abonar. El estándar de la industria para los costos de cuidado promedia $652 al año. Lamentablemente para los dueños de BMW, los costes llegan a cerca del doble del nivel por año de otras fabricantes. Según múltiples fuentes como «RepairPal», el nivel por año de cuidado de un BMW es de $968 al año. Merece la pena nombrar que este número es un promedio nacional, lo que quiere decir que podría cambiar entre distintas estados en dependencia de componentes como las tasas impositivas en su área.

El software de cuidado de un BMW para la mayoría de los automóviles de 2005 y precedentes se distribuye en 2 géneros de servicios: el primer servicio es sencillamente un «servicio de aceite» que sucede cada 8,000 a diez,000 millas según la manera en que se conduce el automóvil. BMW considera la economía de comburente en la velocidad con la que «cuenta atrás» en el intervalo de servicio. El próximo servicio lleva por nombre «Inspección I» en torno a 18,000 a 20,000 millas. Este sistema radica en cambio de aceite, filtros de cabina (si aplica), inspección de frenos, correas, limpiaparabrisas, luces, batería, sistema de carga, llantas y engrase de sellos y bisagras de puertas. El próximo servicio regresa al «Servicio de aceite» precisamente a las 30,000 millas y después a las 40,000 millas se tiene que hacer la «Inspección II». Radica en todo en la Inspección I, pero añade un filtro de aire del motor, remplazo de bujías, ajuste de válvulas (la mayor parte de los coches «M») y un servicio de transmisión (según el coche). Aparte del cuidado de rutina citado previamente; Los BMW necesitan una descarga de líquido de frenos cada 2 años adjuntado con una descarga de refrigerante cada 3 o 4 años.

Deja un comentario