Salón del Automóvil de Shanghái 2019: BMW X4 M Competition

Junto a su hermano X3 M, el BMW X4 M Competition también estuvo presente en el Salón del Automóvil de Shanghái 2019. Al igual que con su gemelo casi idéntico, esta es la primera vez que muchos entusiastas ven el X4 M en persona. Sin embargo, bajo esa piel más deportiva, el BMW X4 M es idéntico a su hermano más tradicional.

El motor del X4 M es el nuevo motor S58, una versión adaptada a las necesidades de M del omnipresente motor B58. Un cigüeñal forjado, una culata impresa en 3D, un nuevo revestimiento de hierro pulverizado de arco ancho para las paredes de los cilindros y un diseño de cubierta cerrada crean un motor más duradero y con más revoluciones que el B58 estándar. Una nueva toma de aire, así como dos turbocompresores monoscópicos -uno para los cilindros 1 a 3 y otro para los 4 a 6-, ayudan ahora a que el motor respire mejor y proporcionan al X4 M 480 CV y 442 lb-pie de par. Se trata de grandes ganancias respecto a los 365 CV y 369 lb-pie del X4 M40i.

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Junto con el BMW X4 M debutará el modelo Competition, que tendrá la friolera de 510 CV y las mismas 442 lb-pie. Esto hace que el nuevo X4 M sea más rápido que el BMW M4 GTS. BMW afirma que el tiempo de 0 a 62 mph es de 4,2 segundos para el coche estándar, mientras que el modelo Competition rebaja una décima ese tiempo.

La línea del techo del X4 M se estrecha de forma mucho más agresiva hacia la parte trasera, obviamente, creando así una especie de efecto «coupé». Algunos entusiastas adoran su aspecto peculiar, otros lo odian. En cualquier caso, es un coche llamativo y que atraerá todas las miradas.

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El BMW X4 M ha sido diseñado para ser un auténtico coche M. Por ello, cuenta con una barra de refuerzo delantera única, con una versión de fibra de carbono disponible como opción a partir de agosto, y algunos refuerzos adicionales en cada eje. También recibe ajustes exclusivos en el chasis y una elastocinemática revisada en cada eje. Para asegurarse de que el X4 M es auténtico, los bávaros lo llevaron al circuito de Miramas (Francia) y a Nurburgring (Alemania) para perfeccionar sus habilidades.

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