Cuando Porsche anunció que su nueva iteración del 911 GT3 y GT3 RS iba a ser sólo manual de doble embrague PDK, los fans se molestaron increíblemente. Fue casi tan sacrílego como cuando Porsche cambió la refrigeración por aire por la refrigeración por agua. Los nuevos Porsche 911 GT3 y GT3 RS son unos de los coches más rápidos del mundo. Muy pocos coches son tan rápidos en un circuito como los 911 GT3 y GT3 RS. Sin embargo, carecen de la pureza y la conexión que parecían tener sus predecesores, lo que parece ser una tendencia creciente para Porsche. Diablos, incluso el 911 Carrera de serie se pasó a la turboalimentación, agravando aún más a los aficionados. Pues bien, Porsche ha decidido remediar todo eso con su última iteración del 911, el Porsche 911 R, que acaba de debutar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016.
El 911 R es todo lo que los fans de Porsche han querido durante mucho tiempo, un 911 puro. Sin turbocompresores, sin tracción total y, sobre todo, sin caja de cambios automática. Este es el Porsche purista que tantos han estado esperando.
El nuevo Porsche 911 R vendrá con el motor de seis cilindros planos de 4.0 litros del GT3 RS y rendirá 493 CV a 8.250 rpm. También hace sólo 339 lb-pie de par, pero su par llega a un máximo, inusualmente alto para el mundo del automóvil actual, de 6.250. Esto muestra su herencia de coche de carreras, ya que es más un gritón que un monstruo del par motor y eso es algo muy bueno, algo que solía ser una característica de los motores BMW. También es bastante refrescante.
Se te perdonará que te preguntes qué es eso de la palanca en el centro y por qué el 911 R tiene tres pedales, ya que hacía mucho tiempo que no veíamos esas cosas en un coche de altas prestaciones. Ese glorioso motor estará acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, algo que ha desaparecido por completo en la mayoría, si no en todos, los coches de altas prestaciones. Esa es la mayor noticia para el 911 R, ya que vendrá con una transmisión manual y nada más. Así que el 911 R sólo será de aspiración natural, sólo vendrá con un manual de seis velocidades y sólo será de tracción trasera.
Sin embargo, esta pureza conlleva una ligera penalización en las prestaciones, en comparación con los coches equipados con PDK o con turbocompresor. El 0 a 100 km/h del 911 R se realiza en 3,7 segundos, lo que es bastante más lento que el tiempo de los GT3 y GT3 RS. Es una locura que vivamos en un mundo en el que 3,7 segundos para llegar a los 100 km/h sea una penalización de rendimiento, pero es cierto en este caso. Sin embargo, la falta de una aerodinámica loca en esos otros coches mencionados permite al 911 R alcanzar los 201 mph, gracias a su resbaladiza carrocería.
Pero el rendimiento absoluto no es lo que busca el 911 R. Se trata de diversión y emoción, se trata de la emoción de conducir y parece que va a clavar eso perfectamente.
El Porsche 911 R tiene muy buena pinta y parece que podría ser uno de los mejores deportivos del planeta cuando finalmente debute. Parece el tipo de coche que todos desearíamos que hiciera BMW; sin aerodinámica de lujo, sin turbocompresores y sólo con un manual de seis velocidades. Sólo algo puro y con un sentimiento especial. Estamos emocionados por el Porsche 911 R y por ver cómo compite con el resto de los grandes deportivos del mercado.
