BMW ha respondido a los comentarios de los clientes y ha diseñado el ruido del motor de los nuevos M3 Sedán y M4 Coupé para que sea lo más «real» posible.
«La nota del motor en el habitáculo es en gran medida pura», dijo el jefe de gestión de proyectos de BMW M, Carston Pries, en la presentación internacional de los nuevos M3 y M4. «El ruido electrónico se ha minimizado y sólo representa entre el 2% y el 3% del sonido que se escucha».
Además, no se generará ningún sonido artificial: el ruido electrónico (que BMW denomina Active Sound) será simplemente una amplificación en tiempo real de los ruidos de inducción producidos realmente por el motor.
En lugar de confiar en las superposiciones electrónicas para los fuegos artificiales de audio, BMW M ha diseñado en su lugar el ruido «puro» del escape, y es la adición de dos actuadores en cada uno de los conjuntos de tubos de escape gemelos que es responsable de la mayor parte de esto.
Cuando se activan, pasan por alto el silenciador trasero, haciendo que la caja trasera sea casi completamente directa. «Se activan siempre que el coche está en modo Sport o Sport Plus, o cuando las revoluciones superan las 4.000 rpm».
El BMW Active Sound fue una adición controvertida al M5. BMW dice que «ofrece una reproducción precisa del sonido del motor a través del sistema de audio del coche», e incluye la generación de sonido artificial.
Los entusiastas no respondieron positivamente a la capa artificial, de ahí la nueva estrategia de BMW con el M3 y el M4.
MotoringResearch informa de que los resultados del último enfoque de Active Sound son impresionantes, especialmente a altas revoluciones, con una crudeza de la que carece el BMW M5. Varía minuciosamente la intensidad y el tono en función de la carga del motor y la posición del acelerador, un nivel de detalle del que carecía el sistema Active Sound del M5, y una razón clave por la que ahora es tan convincente. En definitiva, muchos no se darán cuenta de que está asistido electrónicamente…
La pregunta es: ¿les gustará a los entusiastas, y seguirá BMW esta estrategia también en el M5?
[Fuente: MotoringResearch]
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