En vísperas del Salón del Automóvil de Nueva York 2018, el fabricante de lujo británico Rolls-Royce habló con los medios de comunicación sobre la posibilidad de un futuro Rolls-Royce electrificado.
«Al final, también estamos pensando que Rolls-Royce puede ser electrificado porque hay demanda de los mercados locales, especialmente en China», dijo Stefan Juraschek, jefe de tren motriz eléctrico de BMW Group, a Automotive News la semana pasada en el salón del automóvil de Nueva York. «Mirando a China, si quieres estar en el mercado, tienes que pensar en electrificar diferentes marcas».
La empresa está estudiando cómo posicionar su cartera de vehículos para satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos. China es uno de los mayores mercados de Rolls y uno de los que cuenta con una estricta normativa sobre emisiones.
No se ha tomado una decisión sobre un Rolls eléctrico, dijo Juraschek. BMW Group está desarrollando kits modulares de motores eléctricos y baterías para que sus marcas puedan producir modelos de combustión, EV e híbridos enchufables según la demanda.
Rolls ya exploró la idea de un coche de lujo eléctrico en 2011, cuando presentó un concepto eléctrico, bautizado como 120EX. El V-12 de 6,75 litros se sustituyó por una enorme batería de iones de litio de 71 kilovatios/hora alojada en el chasis de aluminio. Rolls-Royce utilizó células de bolsa NCM de gran tamaño, o de óxido de litio-níquel-cobalto-manganeso para ser exactos.
La batería suministra 850 amperios a 338 voltios a dos motores eléctricos conectados a un eje trasero. La caja de cambios de una sola velocidad toma los 145 kilovatios (194 caballos) de cada motor y envía hasta 388 caballos a las ruedas traseras. Dada su naturaleza eléctrica, los dos motores tendrán hasta 590 libras-pie combinadas de par motor bajo demanda. El tiempo de 0 a 100 km/h es inferior a 8 segundos, y la velocidad máxima regulada es inferior a 160 km/h. Un rendimiento bastante impresionante para un vehículo tan grande, de unos 3.000 kilos.
Se dice que la autonomía es de hasta 124 millas. Para cargar la batería, un cargador trifásico necesitaría 8 horas, mientras que uno monofásico (presumiblemente de 220/240V) tardaría 20 horas. También se estaba probando la carga inalámbrica.
Todas estas cifras y la tecnología han cambiado significativamente desde los días del concepto.
Uno de los candidatos a un Rolls-Royce eléctrico es el Phantom, pero la empresa dijo que un modelo así no llegará hasta dentro de unos años.
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