BMW no es el primer fabricante de automóviles premium que diseña un coupé de cuatro puertas, pero la respuesta de los bávaros al Mercedes-Benz CLS y al Audi A7 ya está aquí y lista para dar que hablar. El nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé nos sirvió durante un fin de semana y al final de un viaje de unos cientos de kilómetros, nos quedamos con una pregunta: «¿Dónde has estado toda mi vida»?
Sí, es impresionante y, en nuestra opinión, uno de los bimmers más elegantes y atractivos de la gama actual. Presentado por primera vez en forma de concept car en el Salón del Automóvil de Pekín de 2010, este coupé de cuatro puertas se une a la familia de la Serie 6 y se sitúa, en cuanto a precio, entre la berlina de la Serie 5 y el buque insignia de la Serie 7.
Diseño – Una mezcla de clásico y vanguardia
El 6er Gran Coupe ofrece la practicidad de un automóvil de cuatro puertas con las líneas deportivas y elegantes de un coupé premium. El equipo de diseño de Adrian Van Hooydonk ha realizado un excelente trabajo al integrar los iconos de diseño clásicos de BMW con el nuevo lenguaje de diseño que se observa en toda la familia 6er. Desde el principio, los diseñadores se preocuparon por las proporciones, ya que sólo es 4,5 pulgadas más largo que el coupé y el descapotable de la serie 6, pero la carrocería da la impresión de tener unas líneas largas y esbeltas, incluso cuando se compara con la serie 7. El largo capó se alarga en la parte delantera dando al coche un aspecto centrado en la carretera y el «morro de tiburón» con la parrilla superior inclinada hacia delante da al coche un aspecto agresivo. En la parte trasera, la línea del techo recuerda a la de un coupé de dos puertas y la insignia «Gran Coupe» en el Hoffmeister Kink nos recuerda la idea que hay detrás de este modelo.
Y qué mejor lugar para combinar ese diseño con el entorno adecuado que las hermosas y pintorescas carreteras de Santa Bárbara. Rodeado de viñedos y clientes adinerados, el Serie 6 Gran Coupé se siente como en casa. El diseño exterior atrae rápidamente las miradas y suscita conversaciones con los que están alrededor: «Un BMW de buen aspecto, pero diferente a lo que he visto hasta ahora», dijo el propietario de un Porsche Panamera que acababa de aparcar su coche en la ciudad de Solvang. «Parece un Serie 6 pero con puertas adicionales y aspecto curvilíneo». No podríamos estar más de acuerdo.
En el interior, el lujo en su máxima expresión. El amplio salpicadero de los modelos de la Serie 6 envuelve al conductor, proporcionando la conexión entre el coche y el conductor, como mencionaron muchas veces los gurús del diseño en Munich. La calidad de los materiales es más alta que nunca, desde el cuero fino y la madera hasta el plástico de primera calidad que se encuentra en los botones y otros accesorios. El revestimiento del techo en Alcántara y las costuras dobles hechas con láser muestran el valor premium del Gran Coupé. Si a esto le añadimos el sistema Bang & Olufsen y los gadgets como las cámaras frontales de visión envolvente y el Head-Up display, el conjunto resulta aún más atractivo.
Delante, te sientas bajo y con mucho espacio, los asientos son cómodos y te envuelven, pero atrás, la idea de tres pasajeros se queda corta debido a la extensión de la consola central. Para los más altos, los viajes largos pueden resultar algo incómodos.
Motor – Equilibrio entre potencia y eficiencia
Dado que el 650i Gran Coupe, con motor V8, no llegó al mercado hasta agosto, el modelo elegido fue el 640i, de seis cilindros, de nivel básico. Llevando bajo el capó la unidad turboalimentada N55 de 3.0 litros, el elegante 640i está propulsado por 315 caballos de potencia a 5.800 rpm y 330 libras-pie de par, que se juntan a 1.400 rpm y son planos hasta 4.500 rpm.
Aunque la potencia es adecuada para un modelo 535i, nos pareció que el coupé de cuatro puertas de casi 4.200 libras podría beneficiarse de un motor ligeramente más potente para satisfacer nuestras ansias de agilidad. Pero lo cierto es que BMW pretende encontrar el equilibrio perfecto entre eficiencia y prestaciones, una oferta convincente para el grupo demográfico de este coche. Acoplado a una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades, el seis cilindros en línea lleva al 640i Gran Coupé de 0 a 100 km/h en unos 5,4 segundos, una cifra en línea recta que no importará mucho ya que su propósito es bastante único.
Conducción – Una mezcla de alegría y calma
El 640i realmente brilla en las carreteras con curvas, donde el chasis extremadamente equilibrado maneja nuestro estilo de conducción agresivo sin ningún problema. El coche es rápido en las curvas y cuando está en modo de conducción Sport o Sport+, se planta bien en la carretera incluso a velocidades superiores a las aconsejadas. El placer de conducir se ve reforzado por las levas de cambio que invitan a una conducción más agresiva subiendo y bajando las revoluciones.
Como es de esperar en los BMW modernos, se pueden modificar los ajustes de la suspensión, así como el cambio, la entrega de potencia y los ajustes del ESP simplemente jugando con el botón de conducción adaptativa. Los modos de conducción van desde Eco Pro hasta Confort+, Confort, Sport y Sport+ (nuestro favorito en este viaje).
Nuestro modelo de prueba venía equipado con las barras estabilizadoras adaptativas opcionales (Active Roll Stabilization, 2.500 dólares) y la dirección activa integral (1.750 dólares). Esta última opción ofrece una relación variable en la parte delantera, además de una parte trasera que dirige fuera de fase con los delanteros a baja velocidad y en fase a alta velocidad. Lleva algún tiempo acostumbrarse a ella durante la conducción, pero el aumento de la estabilidad a altas velocidades merece la pena.
En líneas rectas el coche se convierte en un crucero perfectamente civilizado y las altas velocidades podrían ser fácilmente pasadas por alto, llevando a multas innecesarias por exceso de velocidad que algunos de nuestros colegas automovilistas con «Necesidad de Velocidad» experimentaron de primera mano. La conducción es suave y los modos de conducción más suaves proporcionan un ambiente relajante.
¿Debo comprar uno?
En la última década, BMW se ha introducido en nuevos nichos de mercado y, aunque la proyección del volumen de ventas del Gran Coupé es bastante conservadora, creemos que el coupé de cuatro puertas de gama alta se abrirá paso cada año en las manos de unos cuantos miles de conductores extrovertidos. Su aspecto nos hace olvidar al Serie 5 Gran Turismo y nos da la confianza para declarar al Gran Coupe como el BMW más atractivo de la producción. El mercado ya ha sido validado por el Mercedes CLS y el Audi A7, por lo que la idea de coupé con cuatro puertas es infinitamente más fácil de describir o explicar a los futuros clientes.
Incluso con un precio de 76.895 dólares, el 640i Gran Coupe es el Serie 6 más deseable a la venta y nos atrevemos a decir que merece la pena el sobreprecio.
