Tengo que retirar todo lo que he dicho sobre los vehículos eléctricos. Siendo el entusiasta empedernido de BMW que soy, me mostraba escéptico ante cualquier vehículo eléctrico, incluso ante un modelo que llevara el famoso Roundel. Hace unos meses, me ofrecí para ser un defensor de los Electronautas (Asesor de Clientes Designados) sabiendo que seré uno de los primeros en conducir el nuevo BMW ActiveE 2012.
¿Qué es un Electronauta? Es el término utilizado para describir a los escasos y orgullosos propietarios del «ActiveE Field Test» de BMW. Un grupo selecto de los primeros en adoptar la incursión de BMW en el mercado de los vehículos eléctricos. Toda la información resultante de la prueba del ActiveE será utilizada por la submarca BMW i. De forma similar a como se utilizó la prueba de campo del MiniE en la ingeniería del ActiveE.
La conducción
¿Qué se siente al conducir el BMW ActiveE 2012? Una frase: PAR, y más PAR; todo disponible desde 0 rpm.
Los 184 lb-pie de par motor entran en acción tan pronto como se pisa el ruidoso, quizá no tan ruidoso, pedal, lo suficiente para propulsar el ActiveE a 60 mph en menos de 9 segundos.
¿No es tan impresionante como cabría esperar de un BMW? Bueno, veamos los hechos. El ActiveE sólo está disponible en MA, NY, NJ, CT y CA, por lo que con las cifras de tráfico tan elevadas en estas regiones, las rayas de 50 a 80 mph no son tan importantes. Sin embargo, el ActiveE tiene 170 caballos de potencia, que son suficientes para empujar el ActiveE hasta su límite electrónico de 90 mph.
Lo que sí es importante es que en parado hasta los 80 km/h tarda lo mismo que un 128i Coupé con motor de combustión. El manejo y el tacto en la calle son idénticos a los de un 128i equipado con paquete deportivo. En mi breve paseo por las carreteras secundarias del condado de Bergen, el ActiveE mostró exactamente las mismas características por las que se conoce a BMW: manejo plantado, dinámica de conducción y frenado eficiente. El ActiveE también utiliza la dirección electromecánica que se encuentra en el BMW Serie 7.
En el interior, el BMW ActiveE 2012 viene con cuatro asientos. BMW también incluye una serie de características de lujo que no están disponibles de serie en otros vehículos: Bluetooth, radio satelital Sirius y tapicería de cuero con costuras azules.
¿Qué ha dejado fuera BMW? La calificación de 18 mpg en ciudad /28 mpg en carretera de un 128i Coupe. En su lugar, se obtiene una autonomía de más de 100 millas con una carga completa de la batería de 4-5 horas. BMW ha descubierto a través de la investigación que 100 millas es más de lo que el conductor promedio viaja en un día. Por lo tanto, el BMW ActiveE se comercializará como el vehículo ideal para ir al trabajo en las zonas en las que se venderá.
La prueba exclusiva del ActiveE sólo está disponible para 700 personas en Estados Unidos. Hay ciertos criterios que hay que cumplir, pero esencialmente el ActiveE se vende por orden de llegada. AeroVironment, una empresa asociada a BMW, va a tu casa para inspeccionar tu sistema eléctrico (100 dólares de cargo), te da un presupuesto para instalar la estación de carga (unos 2.000 dólares de instalación) y ya estás listo para tu experiencia con el vehículo eléctrico.
Además, tendrá una estación de carga SAE J1772 compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos que se venden actualmente en el mercado, pero sobre todo, compatible con los futuros coches BMWi. BMW tiene la intención de dar a todos los Electronautas la primicia de los futuros coches BMW i, al igual que está haciendo con los pioneros del MiniE.
Los pioneros del MiniE recibirán sus coches alrededor del 15 de diciembre, mientras que el resto de los clientes serán propietarios de sus vehículos ActiveE a partir de mediados de enero de 2012. Dado que los pioneros del MiniE han contribuido a reunir la información necesaria para ayudar a BMW a diseñar el ActiveE, es justo que sean los primeros en elegir.
BMW no pone a la venta el ActiveE, sino que lo alquila a través de un atractivo programa. BMW Financial Services ofrece un contrato de alquiler de 24 meses con kilometraje ilimitado por 499 dólares al mes y 2.250 dólares de entrada. Sí, ¡millaje ilimitado! Suena como algo que necesito como conductor diario.
Suena como un montón de aros para saltar a través de un EV Serie 1 Coupe, pero puedo asegurar que vale la pena.
