La semana pasada, nuestro artículo sobre por qué deberías tener neumáticos run-flat en tu BMW suscitó controversia entre los aficionados y propietarios de bimmers. Como prometí, vuelvo con la segunda parte del artículo en la que expondremos las ventajas de tener neumáticos REGULARES en tu BMW. Junto con Randy y Lance, dos de nuestros lectores, hemos elaborado una interesante lista de por qué no se deben tener los neumáticos run-flat y el razonamiento que hay detrás.
Una de las ventajas de los neumáticos run-flat es la posibilidad de conducir 150 millas con ellos a 50 millas por hora. Uno podría discutir lo conveniente que es esta solución, especialmente si estás fuera de la ciudad en un viaje y buscas desesperadamente un programa de reparación. Tener un run-flat ir mal podría causar más problemas, especialmente la búsqueda de una tienda que puede manejar el montaje de estos neumáticos dentro de 150 millas y tener un neumático de reemplazo adecuado en stock.
Con los recambios de tamaño completo que BMW solía ofrecer, pinchar un neumático era una pausa de 25 minutos, tras la cual podías seguir con tu viaje. Además, podías conducir a toda velocidad, con un kilometraje ilimitado y preocuparte del pinchazo al llegar al destino final.
He aquí algunas desventajas de usar neumáticos run-flat, contras que se convierten en ventajas de usar un neumático normal:
- Los neumáticos run-flat (RFT) no suelen poder repararse en caso de pinchazo, por lo que en lugar de que un simple pinchazo cueste 20 dólares, tendrás que sustituir todo el neumático.
- Los RFT pueden funcionar mal, anulando su propósito para empezar, o dañarse de tal manera que ya no es posible conseguir los típicos 150mi@50mph.
- Los neumáticos Run-flat son más caros de comprar, más caros de instalar y ofrecen peor rendimiento.
- La vida útil es la mitad de la normal (incluso con un control regular de las presiones).
- Cuesta un 50% más que los neumáticos normales de media.
- La conducción es más incómoda, sobre todo si tiene 17″ o más.
- Aumentan los costes de funcionamiento de la propiedad. Normalmente un neumático te dura una buena media de 80.000 km.
- No todos los talleres de neumáticos tienen RFT
- Propiedad desagradable ya que siempre tienes que preocuparte de que se produzca un pinchazo y siempre esperando que no aparezca el aviso.
Como declaración final, Lance y Randy nos dicen lo que los clientes realmente quieren:
- Que les den la opción de elegir entre un neumático run-flat o uno normal
- Tener un producto de neumático run-flat más atractivo y duradero (mayor vida útil, poder reparar los pinchazos)
- El sistema informático debería permitir la sustitución de los neumáticos run-flat estándar por neumáticos normales sin que se produzca el aluvión de advertencias que actualmente se asocian a la utilización de neumáticos no RFT en coches equipados con RFT.
- Incluir una rueda de repuesto de tamaño completo en TODOS los coches nuevos (RFTs y no RFTs), para que la gente con RFTs tenga la opción de hacer el cambio en caso de no estar cerca de casa.
Al final, creo que es una cuestión de elección personal, en la que algunas personas tienen diferentes expectativas que otras de sus propios coches.
Si quieres leer más sobre los neumáticos run-flat frente a los normales, dirígete a nuestro artículo anterior, muchos lectores han intervenido y los comentarios son muy detallados.
Gracias por el gran artículo Lance y Randy!
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