Jalopnik se siente hoy melancólico y nos lleva a la historia de BMW, y nos recuerda uno de los mejores motores jamás producidos.
El S54B32 fue un motor de alto rendimiento utilizado en los vehículos BMW M. Apareció en el Z3 M Coupe, Z3 M Roadster, E46 M3, E85 Z4 M Roadster, E86 Z4 M Coupe y E46 M3 CSL (una versión mejorada del motor).
El bloque se fabricó con hierro fundido gris en lugar de aluminio para conseguir una mayor rigidez con las mismas dimensiones. Es un motor de 3,2 L (3.246 cc); el diámetro es de 87 mm (3,4 pulgadas) y la carrera es de 91 mm (3,6 pulgadas). Tiene bielas reforzadas de acero forjado, pistones de aluminio fundido recubiertos de grafito y un cigüeñal de acero forjado.
El S54 es la evolución final y más potente de la línea de motores M50, que incorpora cuerpos de aceleración individuales, control de aceleración drive-by-wire y sincronización variable de válvulas (VANOS) para los árboles de levas de admisión y escape.
En el momento de su lanzamiento, las versiones no estadounidenses montadas en el E46 M3 producían 343 CV (256 kW) a 7.900 rpm, con un par motor de 365 Nm (269 ft-lb) a 4.900 rpm y un límite de revoluciones de 8.000 rpm.
La versión estadounidense requería algunas modificaciones para cumplir las normas de emisiones de EE.UU. (como los catalizadores acoplados más cerca de las salidas de escape del motor) y, por tanto, producía una potencia ligeramente inferior en cada aplicación. Además, las diferencias en la entrada de aire y el escape, así como un límite de RPM más bajo, dieron lugar a diferentes cifras de rendimiento para el Z3 M Roadster y el Z3 M Coupe.
El S54 ganó el premio al Motor Internacional del Año en 2001, y también se llevó el premio al «Mejor Motor Nuevo» de ese año, además de ganar la categoría de 3-4 L durante seis años consecutivos desde 2001 hasta 2006. El S54 también estuvo en la lista de los 10 mejores motores de Ward de 2001 a 2004.
Oigamos lo que Jalopnik tiene que decir sobre el motor:
Ahora que BMW sigue por el camino de los motores turboalimentados, muchos de nosotros ya tenemos nostalgia de los viejos tiempos en los que el sonido de los motores de aspiración natural nos alegraba el día. Aquellos que busquen uno de los pocos BMW sin turbocompresor que quedan, deberían darse prisa, ya que el M3 será el último M que incorpore estos increíbles motores.
Por último, pero no menos importante, este es el sonido que todos ansiamos…
https://youtube.com/watch?v=BbNacresHow%3Ffs%3D1
Fuente: Jalopnik | Wiki ]
