Con un nuevo BMW Z4 que saldrá este año, el mercado Z4 de segunda mano tendrá una recaída y los precios de los modelos más antiguos podrían aumentar un poco. El Z4 original es el que debe buscarse, ya que viene con un precio más bajo que cualquier otra versión y hay una versión M adecuada que fue desarrollada por la gente en Munich. El Z4 M es, hasta el día de hoy, un automóvil bastante capaz y utiliza un motor legendario debajo del capó, por lo que definitivamente debe echarle un vistazo si está interesado en un biplaza.
Los precios han caído y han reducido el Z4 M a alrededor de la marca de $ 25,000 y eso será un buen precio teniendo en cuenta lo que costará uno nuevo, sin el rendimiento M infundido en él. ¿Debo mencionar también el hecho de que obtienes el motor S54 de seis litros y 3.2 litros favorito bajo el capó de estas bellezas?? Si eres un ávido fanático de ir en topless, el Z4 M también está disponible en una versión superior, lo que lo convierte en un ajuste perfecto para cualquier gusto.
Sin embargo, debe saber que el modelo Coupe viene con choques más rígidos y una conducción peor en general que el Roadster. Además, tiene un bastidor de dirección ligeramente más rápido y una barra antivuelco trasera más gruesa. Todo eso significa que obtienes un mejor modelo de manejo en comparación con el drop-top y debes optar por este último si estás más cómodo que cualquier otra cosa.
En cuanto a lo que puede salir mal en un E85 o E86, debe saber que los espacios libres de la válvula del motor requieren verificar cada segundo servicio. Si bien se sabe que el M3 tiene algunos problemas con el sistema VANOS, para cuando salió el Z4 M, BMW logró resolverlos y el molino S54 en el Z4 M es mucho más confiable a este respecto. Sin embargo, se han informado algunos casos de rodamientos de conros fallidos en automóviles con más de 75,000 millas, por lo que es posible que desee tener eso en cuenta. Los pernos del motor también son propensos a romperse debido a la suspensión rígida.
También debe tener en cuenta que estamos hablando de automóviles con algo de kilometraje en el reloj aquí y que los bujes y los brazos finales podrían necesitar ser reemplazados, dependiendo de cómo se usó el automóvil. Eso no es gran cosa, todos los autos eventualmente usan estos artículos. Sin embargo, algo que no sucede en todos los automóviles está destruyendo por completo los resortes, que deben reemplazarse con piezas más rígidas y del mercado de accesorios. No notará la diferencia en la comodidad del viaje ya que el Z4 M ya es una galleta dura.
Dado que yo mismo estoy buscando una de estas bellezas en estos días, creo que puede ser una buena inversión a largo plazo. También se debe revisar el cuerpo del automóvil antes de comprar, ya que los orificios de drenaje se pueden tapar y la parte inferior del capó también se puede pudrir en ciertos casos. Sin embargo, si el automóvil es mecánicamente perfecto, estos problemas pueden solucionarse de manera bastante fácil y económica. Sin embargo, no está de más comprobarlo.
