Esta semana estuve en el LA Auto Show con Horatiu. Pasamos un tiempo en el lanzamiento de BMW de la nueva Serie 7 de 2009 y una gran sorpresa para acompañarlo… Un nuevo Hybrid 750Li. La mayor noticia, al menos para mí, fue el nuevo 335d. Horatiu y yo llevamos uno por Los Ángeles para ver si este auto podría ayudar a cambiar los conceptos erróneos sobre los diesel aquí en los Estados Unidos.
BMW ha estado fuera del mercado americano de diesel por alrededor de 20 años. Y para marcar su triunfante regreso nos dan el motor diesel de 3.0L con doble turbocompresor para el recién renovado 335 y el nuevo X5. El motor desarrolla unos decentes 265 caballos de fuerza y un divertido par de 425 lb-pie. Sólo ofrecen la automática con el nuevo diésel. Me decepcionó, pero una vez que los ingenieros me lo explicaron, me vi obligado a respetarlo y comprenderlo.
La razón, ¿se preguntan? Bueno, tiene mucho sentido. En primer lugar, ningún manual de BMW tiene que ver con 425 libras-pie de par motor. Y, si tuvieran un manual que funcionara, sería extremadamente pesado. Lo suficientemente pesado como para poner el ya pesado diesel por encima de la marca de 4000 libras. Ya pesa unas 3.800 libras, más o menos. La razón del peso es la segunda razón. Pero, hay algunas noticias interesantes que informar sobre el automático. Es suave. Se mueve más rápido y sin problemas que cualquier otro automático de la serie 3. Lo que me lleva a las noticias, es un automático de los coches superiores de las series 5 y 7. Esos son los únicos automáticos de BMW que pueden manejar la gran cantidad de torque.
¿Cuáles fueron mis impresiones generales? Aparte de casi llorar cuando me dijeron que no podía tener mi manual masculino, me gustó mucho. Me encantó el sonido que hicieron el motor y el escape. Tenía tu notable zumbido y temblor del diesel, pero nada molesto. En realidad fue bastante agradable. Una de las razones por las que el nuevo coche es tan pesado, además del motor diesel y todos sus accesorios, como el sistema de urea, es la cantidad de amortiguamiento de sonido que se añadió para hacer que todos esos molestos americanos se alegraran lo suficiente como para no molestarse con el sonido del diesel. Pero, si eres como yo, y disfrutas de un buen sonido de diesel, no te quedarás triste. Mantén la transmisión en las marchas bajas y escucha ese ronroneo del diesel como ningún otro en el mundo. Desafortunadamente, debido a estar en un lugar muy poblado y a la siempre alta presencia policial, me ceñí al límite de velocidad y no me esforcé demasiado. Pero, por lo que pude sentir, la sensación general y las habilidades no se ven muy obstaculizadas por el 335i normal. Y, este diesel que conducíamos ni siquiera tenía el paquete deportivo.
Cuál es la impresión final: si estás en el mercado premium, y buscas algo divertido, deportivo, lujoso, y, como a mí, no te gustan los Toyotas híbridos y los Lexus, adelante e inténtalo con el 335d. Tu cartera será un poco menos gorda con el MSRP de 44.000 dólares, pero tu tarjeta de gasolina se enfriará. BMW dice que esperes un poco más de 580 millas por un tanque de gasolina, pero yo digo que lo conduzcas bien y llegarás a los 650-700. Tal vez más. BMW nos dijo que sus pilotos de prueba han sido capaces de alcanzar promedios de alrededor de 40 mpg en la carretera.
Pero, si ya tienes un 335i, como Horatiu, quédatelo. Te perderás el manual y posiblemente los 300hp.
Artículo de Josh de RawAutos.com
¡Vaya bicho! Este BMW 335d parece una bestia en la carretera. ¿Alguien se apunta a una carrera?
Wow, ese BMW 335d es una bestia en la carretera. ¿Alguien más se anima a darle una vuelta? 💨💨💨
¡Vaya máquina! El BMW 335d parece una bestia que te lleva al límite. ¿Quién se apunta a una carrera?
¡Me encantaría probar ese BMW 335d! ¿Alguien sabe si viene con modo cohete? 💥🚀
Jajaja, me encantaría ver un BMW con modo cohete, pero eso todavía está reservado para los autos de ciencia ficción. Aunque el 335d es una belleza, no creo que llegue a volar. ¡Pero quién sabe, tal vez en el futuro! 😉