Nuestros amigos cercanos y seguidores de nuestro blog desde hace mucho tiempo, Julius y su equipo en WheelSTO, tienen un emocionante proyecto para compartir con nosotros: un BMW 135i Coupe que pasó por una serie de modificaciones. Como siempre, dejaremos que compartan la historia detrás del Proyecto 135i.
Recogimos nuestro 135i en septiembre de 2008. Nos enamoramos al instante de su magnífico aspecto, de su interior bien diseñado, de su potente motor y, lo que es más importante, de la forma en que hacía que el conductor se sintiera completamente en control. Elegimos el Negro Zafiro Metalizado porque es un hermoso giro sobre el negro estándar. Es discreto y se ve brillante a la luz del sol. El coche venía también con el hermoso interior Rojo Coral. Tan pronto como lo recibimos en la tienda sabíamos que estábamos en una muy buena experiencia.
Condujimos el coche en stock, y realmente disfrutamos de la obra maestra de BMW. Siendo WSTO y entusiastas de los coches, no se quedó en stock por mucho tiempo. En una semana tuvimos nuestro sistema de escape Bastuck 2x85mm, Bastuck y-pipe, y Riss Racing downpipe instalado en el coche. Sorprendentemente abrió la sensación del motor, y le dio un gran sonido potente y profundo. Incluso con un tubo de bajada sin gato, el sonido no era «demasiado fuerte», y es casi silencioso dentro de la cabina mientras se conduce. Pero al apretar el pedal de la derecha más cerca del suelo, y casi como si el motor supiera lo que quieres, el turbo se pone en marcha y un sonido glorioso llena tus oídos. Cuando terminamos de hacer felices a nuestros oídos, pasamos a nuestros ojos.
3D Design fabrica productos aerodinámicos de calidad que vienen directamente de Japón. Optamos por el alerón delantero y el labio trasero del maletero. El labio delantero es discreto, y fluye muy bien con las líneas de la carrocería original. El alerón del maletero, se abalanza hacia arriba terminando el flujo de la tapa del maletero ya redondeada.
La adición de las rejillas de la línea de sombra de BMW completó el exterior. A continuación, tuvimos que trabajar en la postura del coche. Gracias a unos muelles deportivos H&R, que nos bajaron 1,8″ delante y 1,2″ detrás, nos acercaron al suelo y colocaron el coche donde debía estar de fábrica. Dos meses después de que recogimos el coche se veía y sonaba muy bien!
Tan bien como se veía, por supuesto, no estábamos hechos. Sabíamos que necesitábamos algunas ruedas. Aquí, en WheelSTO, su depósito de ruedas de primera calidad, necesitábamos algo que destacara. Nuestros buenos amigos de Klassen Leichtmetallrader tenían justo lo que necesitábamos. Optamos por sus 5.1, que ofrecían un diseño clásico y deportivo. La construcción en 3 piezas nos permitió elegir el desplazamiento perfecto y obtener el labio más grande posible. Elegimos 19×8,5 +40 delante y 19×9,5 +48 detrás. Los radios fueron acabados en su negro líquido, y completados con un labio de humo líquido. Los envolvimos en unos súper pegajosos Toyo Proxes T1R de tamaño, 225/35-19 y 255/30-19. En combinación con la bonita caída, esto realmente diferenció a nuestro coche del resto. El ajuste de las ruedas fue perfecto y hasta el día de hoy no hemos experimentado ningún roce.
El siguiente lugar que necesitaba atención era, por supuesto, la bahía del motor. Conseguimos un poco de potencia extra con la adición de una admisión AFE de doble cono. Le dio al coche un buen tono y un poco de potencia extra en la parte superior. Los buenos chicos de Synapse Engineering nos ayudaron a aumentar la vida de nuestros encantadores turbos con su tubo de carga y su kit de válvula de escape. La mejor mejora que hicimos fue un nuevo ajuste de L.E.T. Motorsports (Eurocharged). Los mapas actualizados de impulso y de combustible/temporización convirtieron el coche en un cohete. Entrar en la autopista es ahora un proceso divertido gracias a nuestras modificaciones del motor.
Nos encanta el interior OEM, pero pensamos que necesitaba algunas pequeñas adiciones orientadas al rendimiento. Unas sencillas mejoras de 3D Design nos dieron justo lo que necesitábamos. Las cubiertas de los pedales de 3D Design, así como su cubierta para los pedales muertos, nos dieron más agarre en los pedales y un aspecto deportivo. Junto a ellos colocamos un juego de alfombrillas de diseño 3D para mantener la moqueta libre del polvo y la suciedad de la conducción diaria.
Estamos lejos de haber terminado con nuestro 135i y lo amamos más y más cada día. Siga visitando nuestro blog para obtener más información y hermosas fotos de Johan, a medida que transformamos nuestro 1er de un transportador de comestibles a un transportador de comestibles realmente rápido.
