BMW siempre y en todo momento tuvo éxito con sus interfaces de coches de deportes sólidos. Está en sus raíces. Conforme sus modelos medraban en tamaño con cada generación, vieron la necesidad de hacer un nuevo modelo que llenara el vacío que habían desarrollado con el incremento de volumen de su icónica serie 3. En 2008, el planeta recibió la serie 1, que era fundamentalmente una versión mucho más pequeña de la serie 3 y solo se encontraba libre como cupé o convertible aquí en los USA. Con la introducción de la serie 1 E82 y E88 llegó una variación que verdaderamente ofreció un retorno a la manera para BMW en el segmento de desempeño que atendía a los entusiastas que deseaban un cupé deportivo sólido ágil, fuerte y bien equilibrado. Este era, como es natural, el N54B30 135i de doble turbo. Desgraciadamente, aquí en 2020, la serie 1 se vió eclipsada por la serie 2 últimamente presentada y en parte importante olvidada por los entusiastas, salvo por esos que todavía gozan del cupé subestimado. Entonces, ¿por qué razón el 135i fue tan bueno y qué tan fiable es poseerlo? Vamos a examinar ciertos inconvenientes recurrentes con partes concretas de 135i, gastos de propiedad y ediciones populares de 135i aquí a fin de que logre elegir si la interfaz es correcta para su próxima construcción.
El BMW 135i pertrechado con el motor N54 biturbo de seis tubos online, que funcionó de 2008 a 2010 en el mercado estadounidense, proporciona precisamente 300 HP y 300 lb-pie de torque a los conductores de factoría.
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Una distribución de peso de prácticamente 50-50, transmisión manual o automática de 6 velocidades, frenos de desempeño m y un interior cómodo hicieron que el 135i fuera atrayente para cualquier persona que pudiese sacrificar algo de espacio representando a la agilidad y el exitación de conducir. El 135i era capaz como un juguete para el día de la pista, tal como asimismo como un automóvil de usuarios enérgico, pero tiene ciertos inconvenientes recurrentes aparte del espacio para las piernas en la parte posterior que predominaron en la pluralidad de BMW pertrechados con N54. No obstante, eso no lo transforma en un automóvil poco fiable para tener y conducir todos y cada uno de los días.
BMW Serie 3
BMW Serie 3
La Serie 3 es el modelo emblemático de BMW. Las dimensiones prácticamente perfectas del vehículo esconden de los mejores sedanes de deportes de todo el mundo. BMW ha gobernado la fórmula hasta tal punto que otros contendientes luchan por sobrepasar las habilidades en general de la serie 3.
Falla de programa con el sensor del cigüeñal
El BMW X2 asimismo tiene fallas de programa con el inconveniente del sensor del cigüeñal. Gracias a este inconveniente, BMW debió sacar ciertos modelos BMW X2.
Según la mayor parte de los controladores, el sensor del cigüeñal no puede procesar el valor de la señal del transmisor del cigüeñal gracias a un firmware imperfecto.
Síntomas de un DPF negado
- Modo Limp
- Arranque bien difícil
- Pésimos fragancias
- Pérdida de potencia1
- Compruebe los códigos de falla corrija las fallas según sea preciso
- Asegúrese de que el motor esté a la temperatura de desempeño
- Conduzca el vehículo a una agilidad mínima de 40 mph a lo largo de por lo menos 45 minutos
- El mensaje de observación hace aparición en el momento en que se completa la regeneración
