BMW emite un folleto de servicio para los modelos pertrechados con el motor N63 V8 de 4.4 litros. BMW afirma que «se descubrió que las cadenas de distribución del N63 se estiran y gastan prematuramente, lo que hace un desgaste prematuro del tren de válvulas y disminuye el desempeño del motor».
Para detectar el inconveniente, es requisito asistir al distribuidor. Los profesionales de BMW efectuarán un trámite de prueba para saber si el inconveniente sucede con ese motor particularmente. Si es requisito, los distribuidores sustituirán las cadenas, adjuntado con todos y cada uno de los complementos que traen ellas.
Equipara costos para mudar la correa de distribución de tu Bmw Serie 1:
El tiempo medio para mudar la correa de distribución de un Bmw Serie 1 es de 1h 42min. No obstante, el tiempo de trabajo para mudar la correa de distribución en un Bmw Serie 1 puede cambiar bastante de un modelo a otro. Por este motivo te aconsejamos que consultes con Vroomly el tiempo de trabajo real para mudar la correa de distribución de tu modelo Bmw Serie 1. De media, el valor de un cambio de correa de distribución es de 569€ en un Bmw. 1 Serie. No obstante, el valor de mudar la correa de distribución de un Bmw Serie 1 puede cambiar bastante de una versión del modelo a otra.
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Probablemente todos y cada uno de los modelos de la marca tienen la posibilidad de recibir uno de estos motores. Entonces, si conduce un BMW diésel de este periodo (en especial 2007-2009), preste mucha atención a los ruidos de su motor. En el caso de duda, no dude en asistir a su distribuidor para saber la situación.
¿Para qué exactamente sirve la cadena de tiempo?
La cadena de distribución es la responsable de llevar a cabo girar los árboles de levas que abren y cierran las válvulas de admisión y escape de los tubos. Esta cadena es movida por el cigüeñal, que da un giro adjuntado con los pistones.
En los motores con interferencia (que hoy día es la mayor parte), en el momento en que el tubo está en la parte de arriba, las válvulas deben estar absolutamente hacia arriba (cerradas) en caso contrario, el pistón y las válvulas chocarían.
Falta de capacidad
Dado a que las válvulas no abren y cierran en los tiempos correctos, una cadena de distribución que se ha estirado lo bastante para reventar varios de los dientes de la rueda dentada no dejará la combustión cámaras para recibir la cantidad precisa de mezcla aire-comburente. Esto da como resultado una pérdida notable de capacidad y disminuye la aptitud de contestación del motor a la entrada del pedal del acelerador.
Al supervisar cuándo se abren y cierran las válvulas de admisión y escape, el sistema de sincronización variable de válvulas optimización la economía de comburente y el desempeño del motor. El ECM (Módulo de control del motor) ajusta el(los) árbol(es) de levas a través de la utilización de válvulas de control de aceite, generalmente conocidas como ruedas dentadas de cambio de etapa.
