Nunca antes Porsche había dado el tratamiento GTS a la línea Boxster o Cayman.
No se trata sólo de una insignia o de una combinación especial de acabados, sino que Porsche aumenta la potencia con 15 caballos adicionales para un total de 340 en el Cayman GTS y 330 en el Boxster GTS. El par motor aumenta 7 pies adicionales en ambos modelos. Cuando está equipado con el PDK, el 0 a 100 km/h es de sólo 4,3 segundos para el Cayman y 4,4 para el Boxster. La velocidad máxima del Cayman GTS es de 177 y de 174 mph para el Boxster GTS.
Aún más centrado en el rendimiento, el GTS viene de serie con el Porsche Active Suspension Management. Las nuevas características incluyen un salpicadero delantero y trasero más agresivo, xenones oscurecidos, escape deportivo y llantas Carrera S de 20″ calzadas con 235/35/20 delante y 265/35/20 detrás. Se incluye el Sport Chrono. Los adornos específicos del GTS incluyen un volante envuelto en Alcántara, el revestimiento del techo y el centro de los asientos. Los logotipos GTS están repartidos por toda la tecnología, los reposacabezas y los parachoques.
Es la primera vez que Porsche utiliza el GTS en un Porsche con motor central desde el legendario 904 Carerra GTS de 1963. El precio base del Boxster GTS es de 73.500 dólares y el del Cayman GTS de 75.200 dólares. Suponen un aumento de 11.400 dólares respecto al Cayman S y de 10.200 dólares respecto al Boxster S. Los gemelos GTS estarán disponibles a mediados del verano de 2014.
Junto con los nuevos deportivos GTS, también debutan cuatro novedades exclusivas para el mercado chino. Dos nuevos coches de carreras, el 919 Hybrid y el 911 RSR, junto con el superdeportivo 918 Spyder Hybrid, completan la presentación deportiva de Porsche en Pekín.
