El Porsche Cayenne GTS se presenta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2014

Encabezando el stand de Porsche en el Salón del Automóvil de La 2014 está la presentación del Cayenne GTS. Porsche está empezando a desplegar sus motores de menor cilindrada que siguen produciendo una potencia impresionante. El nuevo Cayenne GTS es ahora un V6 bi-turbo de 3,6 litros, ya no es el maravilloso V8 de 4,8 litros que había producido 420 CV y 380 lb-pie. Al reducir la cilindrada y añadir potencia, Porsche es capaz de aumentar la potencia a 440 y el par a 442,5 lb-pie, además de reducir el peso. El consumo de combustible seguramente ha mejorado, pero las cifras aún no están disponibles.

Porsche también aprovechó el Salón del Automóvil de Los Ángeles para mostrar la renovación de mitad de ciclo de toda la línea Cayenne, que comienza con el motor de gasolina V6 de 3,6 litros del modelo básico VR6. Además de algunos retoques exteriores y mejoras en el interior para estar a la altura del nuevo Macan, los mayores cambios están bajo el capó. El Cayenne S también abandona su V8 por una versión ligeramente menos potente del 3.6 L bi-turbo del GTS, el mismo motor que se encuentra en el potente Macan Turbo.

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La variante Cayenne GTS está presente en la gama Cayenne desde 2007. El GTS tiene un aspecto exterior único con un kit de carrocería especial, un interior, una suspensión y un motor con una nota de escape distintiva. Las ventas actuales del Cayenne GTS han representado el once por ciento de todos los Cayennes vendidos, lo cual es bastante impresionante teniendo en cuenta que el Cayenne es el modelo más vendido de Porsche. El deportivo GTS ha tenido tanto éxito que ha aparecido en las líneas del 911, Cayman, Boxster y Panamera. El tiempo dirá si Porsche añade la línea GTS a su nueva y caliente familia Macan.

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El nuevo Cayenne GTS puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos con el paquete Sport Chrono opcional, lo que supone una mejora de 0,6 segundos respecto al anterior V8 GTS. El sistema de amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM) tiene una configuración deportiva. Con la suspensión de serie, el GTS se sitúa 24 milímetros más bajo y 20 mm más bajo con la suspensión neumática opcional. La potencia de frenado del GTS procede de los frenos del Cayenne Turbo, con discos de 390 milímetros delante y 358 milímetros detrás.

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El motor utilizado en el Cayenne básico es el conocido V6 de 3,6 litros de aspiración natural que entrega 300 CV. Acelera el Cayenne de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos con el paquete Sport Chrono opcional. Es 0,2 segundos más rápido que antes. Como todos los nuevos modelos Cayenne, se beneficia de las medidas generales de eficiencia, como la reducción de consumo, la función Auto Stop/Start y la gestión térmica, lo que se traduce en un mayor ahorro de combustible.

En comparación con el modelo anterior, el nuevo Cayenne también ofrece un equipamiento de serie más completo. Además del nuevo sistema Tiptronic S de ocho velocidades con funciones Auto Stop/Start y de navegación por inercia, también incluye los faros principales bixenón con luces diurnas LED de cuatro puntos, el volante deportivo multifunción con levas de mando y el portón del maletero automático.

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El precio de venta al público del nuevo Cayenne GTS es de 95.500 dólares. La gama del nuevo Cayenne comienza en 58.300 dólares y debería llegar a los concesionarios pronto como modelo de 2015.

Fotos: John Hietter]

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