Si mencionas el Serie 2 Active Tourer a un fan de BMW, verás cómo empieza a echar espuma por la boca y a entornar los ojos con rabia. Es un tema delicado para los fieles a la marca, ya que supone la primera aplicación de la tracción delantera para BMW. Y, además, BMW no pudo hacer de su primer coche con tracción delantera un atractivo coche de carreras, sino que tuvo que ser una furgoneta. Así que es comprensible que los fans de BMW estén tan disgustados con un coche así, ya que marca un supuesto punto de no retorno hacia el territorio de hacer coches para madres futbolistas en lugar de hacer coches que nosotros, los entusiastas, queramos conducir.
En gran parte por esta razón, el BMW Serie 2 Active Tourer no se vende en Norteamérica, ya que los clientes norteamericanos estamos tan acostumbrados a que BMW sea una marca de alta gama que ver su insignia en una pequeña furgoneta sería un poco desconcertante y dañaría la reputación de la marca. Es la misma razón por la que Mercedes-Benz no vende sus pequeños hatches y furgonetas aquí. Pero, ¿podría el Serie 2 Active Tourer funcionar en Estados Unidos y ayudar a la marca y a los entusiastas?
Bueno, es ciertamente posible. Los americanos miran los coches a través de una lente diferente, hoy en día. Solía ser que todo lo que queríamos era más. Más espacio, más tamaño, más lujo y más potencia. Ese era el estilo americano. Pero ahora, los estadounidenses buscan menos. Menos emisiones, menos consumo de combustible y menos responsabilidad al volante. Los estadounidenses quieren tecnología, eficiencia y automatización por encima de todo, incluso del aspecto, el confort y las prestaciones. Es por esta misma razón que el Tesla Model 3 recibió cerca de un bazillón (término técnico de la industria) de reservas reembolsables en tan solo unos días. La gente se muere por ese coche con aspecto de gominola que tiene tanto carisma como el arroz hervido, porque es práctico, eficiente y está lleno de tecnología. Todos los atributos que se pueden aplicar al BMW Serie 2 Active Tourer.
El Serie 2 AT está disponible en Europa con una variedad de pequeños motores de gasolina y diésel, lo que le confiere una eficiencia extrema. En un artículo reciente de Motor Trend, fueron capaces de lograr 49 mpg US durante la conducción mixta, aunque principalmente en carretera, con un pequeño diesel. Ese es el tipo de eficiencia que quieren los estadounidenses y estaría empaquetado en un coche que es relativamente atractivo (lo suficiente, supongo) y tiene mucha practicidad. BMW también tiene su propio conjunto de tecnología impresionante para incorporar al Serie 2 AT, algo que realmente impresionaría a los estadounidenses. Es muy posible que los compradores estadounidenses se traguen el AT, especialmente porque estaría en el extremo menos caro de la gama de precios de BMW.
Si esto ocurriera, BMW ganaría mucho dinero, dinero que podría destinarse a proyectos más divertidos, como el BMW M2 y el M4 GTS. Y aquí es donde el Serie 2 AT beneficia a los entusiastas. BMW no puede limitarse a fabricar vehículos de alto rendimiento o de gran lujo, ya que suelen ser coches de bajo volumen. Y sus competidores fabrican coches de toda la gama y se forran con ellos. Por ello, BMW debe ampliar su gama de productos y ser un poco más convencional si quiere seguir siendo el primer fabricante de automóviles de lujo del mundo. Esto, a su vez, le reportaría más beneficios, lo que permitiría a BMW crear más coches de los que todos conocemos y amamos.
Con más estadounidenses presionando por coches como el Tesla Model 3 y el Chevrolet Bolt, ¿sería un coche como el BMW Serie 2 Active Tourer, especialmente el modelo híbrido enchufable 225xe, algo que realmente podría funcionar en los Estados Unidos?
